Cílem návrhu je formulace strategie rozvoje rezidenční městské čtvrti a zásad adaptivních úprav veřejných prostranství v kontaktu s říčním nábřežím. Autorka navrhla novou organizaci automobilové dopravy (zjednosměrnění, sdílené zóny a bezbariérovost) při zachování parkování v ulicích i v novém parkovacím domě. Doplněním cyklistických tras a chybějící zeleně v ulicích i dvorech autorka směřuje ke zlepšení městské mobility, ekologické stabilitě a klimatické adaptaci. Návrh přímo reaguje na výsledky městské ankety, ve které rezidenti jasně pojmenovali slabé stránky a bariéry současného uspořádání.
Na práci oceňujeme rozsah a detailní zpracování vycházející ze zásad udržitelného rozvoje. Klíčovým přínosem je navrácení charakteru městského bulváru Třídě Karla IV. Obnova stromové aleje při zachování rezidenčního parkování odpovídá prioritám, které obyvatelé v anketě zdůrazňovali nejčastěji. Vize města krátkých vzdáleností zvyšuje komfort bydlení a účinně omezuje hluk i imise z dopravy.
V řešení Baťkova náměstí autorka vhodně vrací prostoru intimní měřítko, odstraňuje nevyhovující konstrukce a vytváří zázemí pro komunitní aktivity. Návrh rozvíjí modrozelenou infrastrukturu, která zpříjemní pobyt v letních měsících. Ulice v rámci koncepce sdílených zón jsou zklidněny a doplněny o novou výsadbu stromů s respektem k vedení inženýrských sítí. Využití nároží pro pobytové funkce pak citlivě kompenzuje chybějící obchodní parter ve stávající čtvrti.
Návrh logicky uzavírá dořešení nábřeží a náměstí 5. května, kde autorka integruje dříve nevyužívaný protiletadlový kryt. Vzniká tak bezpečný a prostupný prostor pro aktivní pobyt všech generací v duchu konceptu města 8-80. Doplnění chybějící vybavenosti, jako jsou kavárny, hřiště a veřejné toalety, realizované formou soudobé drobné architektury, přesně naplňuje konkrétní požadavky zjištěné v anketě.
Hlavní přínos práce vidíme v komplexnosti jejího návrhu, který propojuje a vhodně doplňuje všechny urbanistické struktury dané lokality. Výsledný počet bodů navržený vedoucím: 95

a. Koncepční a teoretické zdůvodnění předložené práce

Centrální část města, sevřená téměř dokonalou kružnicí „Gočárova“ okruhu, má v každé své ploše jasně definovaný typ urbanistické struktury. Od středověké rostlé struktury historického jádra, přes bloky a nábřeží vystavěné na geometrii vojenské klasicistní pevnosti, dále přes moderní regulací stanovenou blokovou zástavbu s bulváry až po modernistickou strukturu bydlení v zeleni. Vše je doplněno rozsáhlými parky a určováno soutokem dvou řek.

Diplomový projekt se zabývá rozsáhlým územím v této centrální části města, která navazuje na blokovou zástavbu stanovenou regulačním plánem arch. Gočára.

Autorka principy města přečetla dobře a dokázala na ně navázat. Velmi oceňuji analytickou část návrhu, opírající se o anketu s podněty od několika stovek respondentů, což lze považovat za relevantní podklad pro zodpovědnou práci urbanisty.

Data z ankety artikulují hodnoty a problémy místa. Potvrzují také současný fenomén – obyvatelé nejpalčivěji vnímají problematiku individuální dopravy, dalšími tématy jsou pak bezpečnost a stav veřejných prostranství.

Autorka shrnuje výsledky ankety do Vize čtvrti 2030, na základě které si definuje základní teze návrhu, se kterými lze souhlasit: doplnění urbanistické struktury, nová propojení, eliminace automobilové dopravy a posílení pěší a cyklistické dopravy nebo aktivní parter budov.

b. Celkové urbanistické řešení

Autorka se snaží urbanistickou strukturu doplnit o chybějící články – dostavováním proluk i návrhem nových souborů staveb pro kompletní dokončení blokové zástavby. K tomu si také dopomáhá demolicí ze svého pohledu nevyhovujících současných staveb.

Koncepce řešení dopravy vychází ze záměru řešit automobilovou dopravu vnitřními jednosměrkami, dopravu v klidu koncentrovat do tří hromadných parkingů (jeden stávající a dva nové) a také ponechat, i když významně redukovat, parkovací stání v ulicích. Všechny ulice tím získávají prostor pro komfortní chodníky a bezpečné trasy pro cyklisty.

Návrh výrazně posiluje intenzitu zeleně se záměrem zlepšování mikroklimatu městského interiéru a efektivního hospodaření s vodou.

V koncepci „živá čtvrť“ jsou stanovena ohniska života a tím stupně důležitosti jednotlivých míst v rámci čtvrti.

Východiskem pro návrh úprav dotčených městských prostorů se staly autorkou definované principy přístupu k problémům – tedy například zklidnění křižovatek, způsob umisťování laviček pod stromy, zastávky vídeňského typu atd.

Celkově hodnotím přístup v této problematice velmi kladně.

c. Návrh konkrétních urabanistických řešení

Autorka si stanovila čtrnáct prostorů různého charakteru a důležitosti a navrhla jejich úpravy na základě předem stanovených cílů a zásad.

Ze všech částí návrhu je patrná snaha o vytvoření přívětivého a kultivovaného prostoru, ve kterém se návštěvník cítí bezpečně. Oceňuji i rozlišení ve ztvárnění prostor dle jejich hierarchie a charakteru. Tedy například rozdílný přístup k pulzujícímu Baťkovu náměstí a náměstí 5. května, které je spíše oddechovým parkem.

Stejně tak i akceptovatelné ponechání výraznější dopravy a parkování na městském bulváru – třídě Karla IV. – a zklidnění postranních ulic, které získávají více obytný charakter.

Dopravní řešení, zejména návrh komunikací pro automobily, považuji za názor autorky formulovaný s vítanou rozhodností. O mnoha detailech by se jistě dalo polemizovat, sám bych si však nebyl jist správností vlastní polemiky, ale každý promyšlený a poctivě odpracovaný názor je důležitým dílkem k nápravě města.

Mám-li být konkrétní, obával bych se například okružní křižovatky na třídě Karla IV. Dle návrhu by každý řidič, který by měl zájem odbočit do ulice Škroupovy, musel odbočit již zde, trochu nečekaně, dvě stě metrů předem. Takováto opatření mají za důsledek nároky například na intenzivnější dopravní značení, což ve městech není úplně žádoucí.

Navíc není nebezpečnějšího účastníka provozu než zmateného a nervózního řidiče, který přehlédl správné místo k odbočení a snaží se situaci co nejrychleji napravit.

Za přínosné považuji zájem o posílení atraktivity nábřeží, které v Hradci ožívá, a zásahy navržené v tomto projektu by tomuto trendu bezesporu prospěly.

d. Formální úroveň práce.

Formální zpracování diplomové práce je na vysoké grafické i obsahové úrovni, projekt je zpracován přehledně a má logicky zvolenou strukturu. Otázky k obhajobě:

1. Třída Karla IV. v úseku od Vámi navrhované okružní křižovatky k Baťkovu náměstí, resp. ulici Škroupova, má potenciál k živému parteru (který tam už dnes částečně je). Proč jste v tomto úseku neposílila šířku chodníku ke zvýšení příležitosti umístit zde venkovní posezení kaváren a restaurací a tím bulvár více oživit?

Výsledný počet bodů navržený oponentem: 80