Detail publikačního výsledku

Studie přínosu zpřístupnění drážního brownfieldu Tišnovka: Mobilní měření mikroklimatických podmínek

PALACKÝ, J.; MIKEŠ, O.; HRUBANOVÁ, D.; NOVOTNÝ, J.; ŠATKOVÁ, S.; STEHLÍKOVÁ, J.

Originální název

Studie přínosu zpřístupnění drážního brownfieldu Tišnovka: Mobilní měření mikroklimatických podmínek

Anglický název

Benefits of Increased Walkability in the Tišnovka Railway Brownfield: Mobile Microclimate Monitoring

Druh

Článek recenzovaný mimo WoS a Scopus

Originální abstrakt

Tato studie porovnává výsledky mobilních měření mikroklimatických podmínek v současnosti veřejnosti nepřístupném prostoru bývalé železniční trati Tišnovka a v navazujících uličních prostorech v městské čtvrti Brno-Husovice. Úroveň tepelného komfortu byla hodnocena pomocí Univerzálního indexu tepelného komfortu (UTCI) na základě meteorologických dat získaných z reanalýz systému ECMWF. V prostředí se spontánní sukcesí vegetace odpovídaly letní hodnoty indexu UTCI kategorii bez tepelné zátěže a byly přibližně o 5 °C nižší než v okolním prostoru s převahou nepropustných zpevněných ploch. Koncentrace suspendovaných částic byly rovněž nižší v prostoru zelené stezky než v okolních uličních prostorech, přičemž největší rozdíl (5,7 µg/m3) byl zaznamenán v zimním období. Doplňková síťová analýza pěších tras mezi bydlištěm a školami naznačuje, že v případě zapojení zelené stezky do stávající pěší sítě by školní děti volily kratší trasy vedené tímto koridorem, který by zároveň přispíval ke zvýšení tepelné pohody chodců v městské čtvrti ovlivněné účinky tepelného ostrova.

Anglický abstrakt

This study compares microclimate measurements from a section of the former Tišnovka railway line (currently inaccessible to the public) and the adjacent streets in the Husovice district of Brno. Thermal comfort was assessed with the help of the Universal Thermal Climate Index (UTCI), using meteorological data derived from ECMWF reanalysis datasets. In areas characterized by spontaneous vegetation, summer UTCI values corresponded to the "no thermal stress" category and were approximately 5 °C lower than areas dominated by impervious built surfaces. Concentrations of suspended particulate matter were also lower in the greenway than in the surrounding areas, with the largest difference (5.7 µg/m3) observed during the winter. A supplementary network-based analysis of pedestrian routes between residential areas and schools indicated that schoolchildren would choose shorter routes through the greenway were it integrated into the existing network, offering increased pedestrian thermal comfort to a district affected by the urban heat island effect.

Klíčová slova

drážní brownfield; environmentálně citlivá konverze; kvalita ovzduší; pěší mobilita; zelené stezky

Klíčová slova v angličtině

Air Quality; Greenways; Environmentally Sensitive Conversion; Pedestrian Mobility; Railway Brownfield

Autoři

PALACKÝ, J.; MIKEŠ, O.; HRUBANOVÁ, D.; NOVOTNÝ, J.; ŠATKOVÁ, S.; STEHLÍKOVÁ, J.

Rok RIV

2026

Vydáno

31.12.2025

Periodikum

Regionální rozvoj mezi teorií a praxí

Svazek

2

Číslo

2025

Stát

Česká republika

Strany od

38

Strany do

63

Strany počet

26

URL

https://www.muvs.cvut.cz/rozvoj-veda-a-vyzkum/casopis-regionalni-rozvoj-mezi-teorii-a-praxi/

BibTex

@article{BUT200044,
  author="Jiří {Palacký} and  {} and Denisa {Hrubanová} and  {} and  {} and  {} and  {} and Jana {Stehlíková}",
  title="Studie přínosu zpřístupnění drážního brownfieldu Tišnovka: Mobilní měření mikroklimatických podmínek",
  journal="Regionální rozvoj mezi teorií a praxí",
  year="2025",
  volume="2",
  number="2025",
  pages="38--63",
  url="https://www.muvs.cvut.cz/rozvoj-veda-a-vyzkum/casopis-regionalni-rozvoj-mezi-teorii-a-praxi/"
}