Základním cílem projektu je zvýšení úrovně pasivní bezpečnosti posádky UL a LSA letounů společnosti TL ultralight. Kategorie letounů UL a LSA prodělala za poslední dvě desetiletí obrovský inovační skok v oborech aerodynamiky, konstrukce, využití moderních kompozitních materiálů a přístrojového vybavení. Ukazuje se, že tímto bylo pole vhodných inovací v popisovaných oblastech prozatím vyčerpáno a další investice už nepřinášejí relevantní přínosy a výhody před konkurencí. Cíle 1. Návrh prostředků pro ochranu hlavy při havarijním přistání 2. Zajištění ochrany páteře při havarijním přistání 3. Ochrana pilotního prostoru proti vnějšímu poškození Add1: Zvýšení ochrany před poraněním hlavy na úroveň srovnatelnou s automobilní technikou podle antropometrických zátěžových limitů HIC (Head Impact Criterion). Cílem je porovnání rizika poranění hlavy s ohledem na vnitřní uspořádání kabiny letounu. Dále je cílem zástavba airbagu a samonavíjecích bezpečnostních pásů, které umožní fixaci pilota v okamžiku nárazu v poloze, pro kterou jsou bezpečnostní prvky navrženy. Add2: Zvýšení ochrany páteře při svislém nárazu srovnatelnou s kritérii danou leteckými předpisy CS-23 pro letecké sedačky. Prostředkem k dosažení cíle bude zástavba deformačního tlumícího členu do kabiny pod sedák (sedačky jsou integrální součástí konstrukce kabiny). Add3: Cílem je vyvinou konstrukci kabiny, která by ochránila posádku před průnikem částí vnější konstrukce do prostoru pro posádku a udržela celistvost konstrukce kabiny při havarijním přistání. Cílem je zamezit průniku motoru a podvozkových noh do kokpitu a zajištění kompaktnosti konstrukce kabiny při méně závažných haváriích, nezvládnutých přistáních a převrácení. Souhrnným cílem je projektu je vytvořit konstrukční doporučení a postupy pro teoretickou i experimentální analýzu konstrukce při nárazu s možností aplikace na konstrukce dalších letadel. Zvýšení pasivní bezpečnost produktu zajistí významnou konkurenční výhodu.

Popis anglicky
The main goal of project is increase of passive safety of small aircrafts which belong to category UL and LSA produced by TL-Ultralight s.r.o. The aircrafts from this category have been passed thought dramatic improvements in aerodynamics, modern composite material application, and avionics systems in past twenty years. It seems that further innovations in above mentioned topics do not produce further profits, market stimulation and advantage in competitiveness. The passive safety of passengers has not been developed yet at this aircraft category. The main aims 1. Design of a devices for head protection 2. Design of a devices for spinal column protection 3. Protection against penetration of surrounding part of structure into the cockpit Add1: This work package contains improvement of head protection on the level of automotive industry. The HIC (Head Injury Criterion) will be assumed as relevant comparable value. The risk of head injury will be compare according to risk of impact with surrounding structure. Furthermore the work will include the installation of airbags and retractable seat belts which maintain the pilot in proper position. Add2: The other target is focused on increasing of protection against spinal column injury which will be comparable with CS-23 regulation requirements. The crash deformable cell will be installed under seat. The aircraft seats are integral part of fuselage cockpit. Add3: The work package contains the cockpit structure development with enhanced protection against penetration of surrounding structural parts and maintain of integrity during the crash. The critical parts prone to penetration are engine and landing gears. The project will lead to creation of general design guidelines and recommendation for the theoretical experimental analyses. The guidelines will be applicable for a design of safety cockpit of small aircrafts. The product with enhanced cockpit crashworthiness brings advantage in highly competitiv

Klíčová slova
pasivní bezpečnost; kompozitní struktury; bezpečnost kabiny

Klíčová slova anglicky
Passive safety- composite structures- safety cockpit

TA04010854

čeština

Tlustý Jiří - hlavní řešitel
Mališ Michal, Ing., Ph.D. - spoluřešitel

Letecký ústav
- odpovědné pracoviště (27.7.2017 - nezadáno)
Vysoké učení technické v Brně
- odpovědné pracoviště (1.7.2014 - 27.7.2017)
Letecký ústav
- spolupříjemce (1.7.2014 - 30.6.2017)
TL-ULTRALIGHT s.r.o.
- příjemce (1.7.2014 - 30.6.2017)

MALIŠ, M.; ŠPLÍCHAL, J.; ZAHÁLKA, M.: Bezpečná sedačka letounu. (Funkční vzorek)
Detail

MALIŠ, M.; ZAHÁLKA, M.: Trup letounu se zvýšenou pasivní bezpečností. (Prototyp)
Detail

MALIŠ, M.; ZAHÁLKA, M. Nárazové zkoušky na lehkých letounech. Pilot LAA ČR, 2016, roč. 2016, č. 11, s. 14-15. ISSN: 1211-4081.
Detail

MALIŠ, M.; ZAHÁLKA, M. Zvyšování pasivní bezpečnosti malého letounu. Pilot LAA ČR, 2015, roč. 1, č. 12/2015, s. 22-24. ISSN: 1211-4081.
Detail

MALIŠ, M.; ŠPLÍCHAL, J. SIMULATION OF PILOT LOAD DURING EMERGENCY LANDING CONDITIONS. In Engineering Mechanics 2017. Engineering Mechanics. 1. konference Engineering Mechanics 2017, Svratka, ČR: Brno University of Technology, 2017. p. 610-613. ISBN: 978-80-214-5497-2. ISSN: 1805-8248.
Detail

ZAHÁLKA, M.; MALIŠ, M. Zvýšení pasivní bezpečnosti malých letadel. Flying Revue, 2016, roč. 2016, č. 12, s. 18-22. ISSN: 1802-9027.
Detail

Odpovědnost: Tlustý Jiří