Bakalářská práce pana Blahy se zabývá chlazením převodových ústrojí se zaměřením na simulace proudění oleje v převodovém ústrojí. Student za účelem zpracování bakalářské práce využil software ParticleWorks, který si osvojil samostudiem. Student ke zpracování závěrečné práce přistupoval zodpovědně a pravidelně se účastnil konzultací, a to v celém průběhu zpracování. Na konzultace byl vždy připraven a konzultace tak mohla probíhat formou diskuse. Díky tomu bylo možné vykonat úvodní studii i přes zvýšenou vytíženost licence nutné k výpočtům. Přístup studenta se odráží i v úrovni zpracování celé práce, kdy student jednotlivé kroky, které vykonal, vhodně popisuje. Studentovi byl poskytnut model převodového ústrojí z elektromobilu, kde si osvojil potřebné postupy pro tvorbu a nastavení výpočtového modelu včetně následné analýzy výsledků. Výsledky úvodní studie vhodně zpracoval pomocí grafů a obrázků z klíčových momentů. Práce tak tvoří vhodný vhled do dané problematiky, na kterou je možné dále navázat. Cíle práce byly splněny v celém rozsahu, práci doporučuji k obhajobě.

Bakalářská práce pana Blahy se zabývá problematikou chlazení převodových ústrojí a je rozdělena na část rešeršní (35 stran) a praktickou (48 stran).
V úvodních kapitolách je práce již od počátku orientována na oblast elektromobility, což však není z názvu práce ani z formulovaných cílů zcela zřejmé. Vhodnější by bylo nejprve problematiku chlazení převodových ústrojí představit obecně a následně se specializovat na převodová ústrojí elektromobilů. Kapitola věnovaná převodovým ústrojím elektromobilů představuje spíše stručný přehled základních koncepcí, avšak pro další řešení práce nepředstavuje klíčovou část. Naopak kapitoly zabývající se vznikem tepla a chladicími koncepcemi již přímo souvisejí s řešenou problematikou a vytvářejí vhodný základ pro navazující část práce.
Významnou roli při chlazení převodových ústrojí hrají použité oleje, kterým je věnována samostatná kapitola. Vzhledem k významu této problematiky bych však očekával podrobnější rozbor fyzikálních vlastností olejů a jejich vlivu na mazání, odvod tepla a ztrátové mechanismy. Velmi pozitivně naopak hodnotím kapitolu zaměřenou na experimentální přístupy, zejména z pohledu zpracování informací získaných z odborných článků.
Stěžejní kapitoly zaměřené na numerické simulace jsou zpracovány na dobré odborné úrovni a tvoří základ pro následnou analýzu převodového ústrojí. Student vhodně popisuje princip částicové metody i tvorbu výpočtového modelu. Pozitivně hodnotím také provedenou citlivostní studii zaměřenou na velikost částic a snahu o interpretaci získaných výsledků. Současně je však nutné konstatovat, že se jedná pouze o úvodní citlivostní analýzu. Pro vyvození obecněji platných závěrů by bylo vhodné provést širší soubor simulací a podrobněji analyzovat vliv dalších parametrů modelu.
Práce je zpracována přehledně, obsahuje dostatečné množství obrázků a grafů a je psána čtivou formou bez významnějších jazykových či stylistických nedostatků.
Množství a relevanci zdrojů považuji za velmi dobrou, přičemž je dostatečně popsán i způsob využití AI.
Práci doporučuji ji k obhajobě. Topics for thesis defence:

1. V práci hodnotíte průtok oleje v mazacích kanálkách. Jakým způsobem by bylo možné stanovit dostatečnou/vyhovující hodnotu tohoto parametru?
2. Prosím o zhodnocení dosažených výsledků jednotlivých simulovaných provozních stavů s ohledem na jejich pravděpodobnou četnost výskytu v reálném provozu vozidla a na vliv okolních podmínek. Který ze simulovaných stavů považujete z hlediska chlazení a mazání převodového ústrojí za nejkritičtější a proč?
3. Z jakého důvodu jste předmětnou část závěrečné práce již na počátku zacílil na převodová ústrojí elektromobilů?