Master's Thesis

The influence of vehicle body shape on the location and type of pedestrian injuries

Final Thesis 4.21 MB Appendix 43.96 kB

Author of thesis: Bc. Matej Filipča

Acad. year: 2025/2026

Supervisor: Ing. Albert Bradáč, Ph.D.

Reviewer: MUDr. Miroslav Ďatko, Ph.D.

Abstract:

Traffic accidents involving pedestrians represent a serious road safety problem, as the shape of a vehicle's front-end profile can significantly influence the severity and location of resulting injuries. This thesis examines this relationship through the analysis of real accident data.
For the purposes of this study, 194 forensic reports were provided by the Institute of Forensic Medicine in Brno, of which 58 suitable cases were selected for analysis. Pedestrian injuries were classified according to the AIS scale and vehicles were categorized by body type and hood leading edge height.
Results showed that SUV/MPV vehicles caused the most severe pelvic injuries (75% higher than standard passenger cars). Vehicles with a hood leading edge height in the range of 50–60% of the pedestrian's height were found to be the most dangerous for the pelvic region (+68%). Accidents involving trucks and buses were characterized by a near-complete absence of lower extremity injuries. Upper extremity injuries showed no dependence on vehicle body type.
The thesis also presents a computational model developed in MS Excel, enabling the approximate identification of an unknown vehicle based on pedestrian injury patterns, limited by the size of the available dataset.

Keywords:

pedestrians, traffic accidents, vehicle body shape, injuries, hood leading edge height

Date of defence

16.06.2026

Result of the defence

Defended (thesis was successfully defended)

znamkaAznamka

Grading

A

Process of defence

Student nejprve prezentoval výsledky, kterých dosáhl v rámci své práce. Komise se poté seznámila s hodnocením vedoucího a posudkem oponenta práce. Student následně odpověděl na otázky oponenta. Doplňující otázky přítomnými členy komise nebyly položeny. Komise se na základě posudku oponenta, hodnocení vedoucího, přednesené prezentace a odpovědí studenta na položené otázky rozhodla práci hodnotit stupněm A

Topics for thesis defence

  1. V některých evropských zemích je zaváděn či plánován rychlostní limit 30 km/hod. v obci/městě, jaká pozitiva či negativa tato úprava z hlediska dopravy/chodců přináší?
  2. Je možné se shromážděných dat identifikovat ke kolika střetům chodců s motorovými vozidly došlo na přechodu pro chodce a event. kolik střetů bylo zcela mimo přechod pro chodce. Co by teoreticky u těchto variant (přechod/mimo přechod) mohlo ovlivňovat závažnost utrpěných zranění chodců?

Language of thesis

Slovak

Faculty

Ústav soudního inženýrství

Department

Department of Expertise in Mechanical Engineering, Analysis of Traffic Accidents and Vehicle Assessment

Study programme

Expert Engineering in Traffic (NMSP-EID)

Composition of Committee

doc. Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D. (předseda)
doc. Ing. Robert Kledus, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Albert Bradáč, Ph.D. (člen)
Ing. Pavel Maxera, Ph.D. (člen)
Ing. et Ing. Bc. Martin Bilík, Ph.D. (člen)
Ing. Michal Vintr, Ph.D. (člen)

Supervisor’s report
Ing. Albert Bradáč, Ph.D.

Práce s ohledem na množství dostupných dat sice neobsahuje zcela konkrétní vazbu mezi poraněním chodce a tvarem karoserie, ale dává prostřednictvím indikátoru mAIS dobrou představu o míře poranění konkrétních skupin lidského těla v závislosti na tvaru přídě vozidla.
Evaluation criteria Verbal classification Grade
Splnění cíle a rozsahu zadání Cíle byly v podstatě splněny. Pouze částečné naplnění cíle č. 3 bylo dáno nedostupností dostatku relevantních podkladů pro stanovení rychlostí všech vozidel. A
Úroveň zpracování teoretické části tj. poznatky získané studiem Teoretická část zahrnuje problematiku nehod s chodci obecně, ale i konstrukce karoserií, bezpečnostní prvky vozidel apod. A
Úroveň zpracování analytické části tj. zpracování podkladů a vstupních dat, použité metody Autor práce analyzoval bezmála 200 smrtelných nehod s chodci, z nichž postupně vyselektoval 75 vhodných pro podrobnější zpracování a z nich 58 analyzoval ve vztahu k poranění chodce a poškození vozidla. Následně s pomocí kritéria mAIS vyhodnotil poranění jednotlivých částí těl chodců. A
Odborná úroveň diplomové práce Po odborné stránce je práce na velmi dobré úrovni. A
Přínos pro praktické i teoretické využití Práce sice z důvodu omezeného množství dostupných podkladů nepřinesla očekávané výsledky, nicméně i přesto je velmi dobrým východiskem pro další zkoumání a v praktické rovině přinesla poznání o závislosti lokalizace a míry poškození na typu karoserie vozidla.  A
Práce s literaturou (citace), přehled literatury dle normy ČSN ISO 690 a 690-2 Páce odkazuje na cca 40 publikací, zejména zahraničních. A
Formální uspořádání a úprava (text, grafy, tabulky) a odborná jazyková úroveň Po formální stránce je práce na velmi dobré úrovni. A

Grade proposed by supervisor: A

Reviewer’s report
MUDr. Miroslav Ďatko, Ph.D.

Předloženou diplomovou práci doporučuji k obhajobě s celkovým hodnocením výborně / A.
Evaluation criteria Verbal classification Grade
Úplnost vypracování Všechny hlavní cíle diplomové práce byly řádně splněny. A
Zvolený přístup k řešení cíle diplomové práce Diplomant zvolil vhodný přístup k řešení stanovených cílů, od přehledného teoretického úvodu až po sběr dat na Ústavu soudního lékařství s jejich praktickým vyhodnocením pomocí vhodných ukazatelů. Vše je logicky a přehledně uspořádáno. A
Úroveň zpracování diplomové práce tj. originalita řešení, způsob zpracování podkladů, vstupních dat, použité metody Zpracování diplomové práce je na vysoké úrovni, velmi přehledné jsou statistické výstupy s přesvědčivým odborným komentářem. A
Obtížnost a správnost řešení Zvolené téma vyžadovalo multioborový přístup a bylo velmi závislé na vstupních datech z extramurálního pracoviště. Sběr dat nebyl jednoduchý a je nutno pochválit aktivní přistup diplomanta v této věci. Nicméně i po rozšíření původního pětiletého studovaného období na desetileté se výsledný analyzovaný soubor dopravní nehod pohyboval jen na úrovni vyšších desítek případů, což potom samozřejmě ovlivňuje finální statistické výstupy. B
Přínos pro praktické i teoretické využití Výsledky diplomové práce jsou aktuální a zajímavé, kdy z pohledu znalecké činnosti by byla vhodná i prezentace závěrů např. v nějakém odborném soudnělékařském periodiku. Nadstavbou je autorem vytvořený výpočtový model v programu MS Excel, který umožňuje určovat typ karoserie neznámého vozidla při střetu s chodcem. Další rozvoj této aplikace by mohl vést k jejímu rozšíření a ukotvení mezi odbornou veřejností. A
Odborná jazyková úroveň Diplomová práce je psaná v rodném jazyku autora, tj. ve slovenském jazyku. Ovšem text je čtivý, srozumitelně a logicky uspořádán, bez zjevných nepřesností či překlepů. A
Písemná a grafická úprava tj. text, grafy, tabulky Písemná a grafická úprava je na vysoké úrovni, též popisky grafů, tabulek a obrázků jsou přehledné a dopovídajícím způsobem vyvedeny. A
Topics for thesis defence:
  1. V některých evropských zemích je zaváděn či plánován rychlostní limit 30 km/hod. v obci/městě, jaká pozitiva či negativa tato úprava z hlediska dopravy/chodců přináší?
  2. Je možné se shromážděných dat identifikovat ke kolika střetům chodců s motorovými vozidly došlo na přechodu pro chodce a event. kolik střetů bylo zcela mimo přechod pro chodce. Co by teoreticky u těchto variant (přechod/mimo přechod) mohlo ovlivňovat závažnost utrpěných zranění chodců?

Grade proposed by reviewer: A

Responsibility: Mgr. et Mgr. Hana Odstrčilová