Diplomová práce pana Hlawiczky se zabývá návrhem hnacího traktu užitkového vozidla s elektropohonem a tvorbou komplexního simulačního modelu v prostředí GT-Suite. Student při řešení práce pracoval samostatně, pravidelně konzultoval průběžný stav řešení a na konzultace byl vždy kvalitně připraven. Pozitivně hodnotím zejména vysokou míru vlastní iniciativy, systematický přístup při tvorbě simulačního modelu a schopnost propojit poznatky z oblasti konstrukce vozidel, elektromobility a systémových simulací. Oceňuji rovněž rozsah vytvořeného modelu a schopnost implementovat vzájemně provázané fyzikální děje do jednoho funkčního celku. Určité rezervy vidím v ne příliš hlubokém popisu jednotlivých funkcionalit výpočtového modelu, tento fakt je však částečně odrazem účelu a komplexity výpočtového modelu (systémová úroveň). Zároveň je třeba říct, že vytvořený model skýtá výrazně vyšší potenciál k analýze výsledků, než bylo realizováno v této práci, primárně z časových důvodů. Práce je psána čtivou formou, bez výrazných pravopisných chyb. Cíle práce byly splněny, práci doporučuji k obhajobě.

Diplomová práce se zabývá návrhem hnacího traktu užitkového vozidla s elektropohonem a následnou tvorbou komplexního simulačního modelu v prostředí GT-Suite. Rešeršní část je obsažena na 23 stranách a zpracovává konstrukční specifika vozidel Tatra, problematiku elektrifikace těžkých užitkových vozidel a možnosti architektury elektrických pohonných traktů. Rozsah rešeršní části odpovídá charakteru diplomové práce, nicméně některé kapitoly (kapitola 3) jsou však zpracovány spíše popisným způsobem a hlubší technická diskuse výhod a nevýhod jednotlivých koncepcí mohla být rozpracována detailněji.
V praktické části student realizuje koncepční návrh elektrického hnacího traktu, dimenzování hlavních komponent a následně vytváří komplexní 1D model v prostředí GT-Suite zahrnující mechanické části pohonu, elektromotor, trakční baterii, termální management i nadřazené řídicí algoritmy. Následně jsou realizovány numerické simulace provozních stavů vozidla. Pozitivně zde hodnotím zejména komplexnost modelu a schopnost propojit poznatky z oblasti elektromobility, konstrukce vozidel a systémových simulací.
Použité metody odpovídají charakteru řešené problematiky a využití 1D simulací v prostředí GT-Suite lze považovat za vhodné. Určité rezervy však vidím v hlubší interpretaci výsledků prezentovaných v kapitolách zaměřených na provozní simulace vozidla, kde jsou dosažené průběhy výkonových a energetických veličin převážně pouze popsány bez detailnější technické diskuse dominantních příčin jejich chování. Detailněji mohla být rovněž rozebrána citlivost výsledků na volbu parametrů trakční baterie, či převodových poměrů.
Rozsah i technická úroveň práce odpovídají požadavkům kladeným na diplomovou práci. Téma práce je aktuální vzhledem k současnému trendu elektrifikace těžkých užitkových vozidel, student zároveň využívá převážně relevantní odborné zdroje.
Práce je zpracována přehledně, text je logicky členěn a grafická i stylistická úroveň práce je dobrá. Cíle práce byly splněny, práci doporučuji k obhajobě. Topics for thesis defence:

1. Jaký vliv má volba převodového poměru na energetickou efektivitu vozidla?
2. Jakým způsobem by bylo možné model v prostředí GT-Suite experimentálně validovat?
3. Jaké jsou hlavní limity současného návrhu elektrického hnacího traktu při provozu v těžkém terénu?