Diplomová práce se zabývá návrhem a realizací antikolizní světelné soustavy letadla využívající LED technologii a spínaný proudový zdroj napájený z palubní stejnosměrné sítě. Zadání práce bylo splněno a student prokázal schopnost práce s odbornou literaturou, technickými normami i leteckými předpisy. V praktické části navrhl a realizoval funkční prototyp antikolizního světla včetně proudového zdroje a řídicí logiky. Práce je zpracována na průměrné odborné úrovni, vykazuje logickou strukturu a odpovídající rozsah. V textu se však vyskytují dílčí formální a jazykové nedostatky a některá technická tvrzení by si zasloužila přesnější formulaci.

Například s interpretací uvedenou na obr. 1.7 nelze bez dalšího vysvětlení zcela souhlasit. Podobně diskutabilní je tvrzení na straně 30: „Všechny typy DC/DC měničů mají stejný základ. Ukládání energie ve formě elektromagnetického pole do cívky, kdy v dalším taktu je tato energie převedena do druhé části obvodu se zátěží.“ Toto tvrzení nelze zobecnit na všechny topologie DC/DC měničů.

Závěrem lze konstatovat, že výsledky měření potvrzují funkčnost systému a splnění požadavků. Práce má praktický přínos a představuje základ pro další vývoj, zejména v oblasti optimalizace napájecího zdroje, EMC a integrace do letadlových systémů.  Student práci průběžně konzultoval a prokázal schopnost samostatné odborné činnosti i práci s literaturou. Dosažené výsledky jsou využitelné v praxi. Práci doporučuji k obhajobě a celkové hodnocení: 70 bodů ze 100. Points proposed by supervisor: 70

Posuzovaná diplomová práce se zabývá technicky i aplikačně velmi aktuální problematikou návrhu moderního světelného systému pro letecké použití s důrazem na LED technologii a napájení ze spínaných zdrojů. Z hlediska obsahového zaměření práce vhodně propojuje požadavky letecké legislativy a technické návrhové aspekty elektronických systémů. Student vychází z relevantních předpisů a norem, které tvoří pevný rámec pro návrh antikolizního systému. Tento legislativní základ je zpracován korektně a přehledně a poskytuje dostatečný podklad pro následnou návrhovou část. Velmi pozitivně lze hodnotit i zařazení teoretického rozboru LED technologií a problematiky DC/DC měničů, který je pro správné pochopení návrhu nezbytný.
Práce je logicky a systematicky členěna. Teoretická část postupně pokrývá normativní požadavky, fyzikální principy LED, jejich elektrické a optické parametry a následně přechází k problematice napájení a řízení výkonových LED soustav. V praktické části je zpracován návrh kompletní antikolizní světelné soustavy, včetně návrhu řídicí logiky, generátoru záblesků, volby výkonových LED a elektronických spínacích prvků. Součástí je také návrh spínaného proudového zdroje, návrh desek plošných spojů a mechanického uspořádání systému.
Z formálního hlediska je práce na průměrné úrovni. Text je srozumitelný a rozsah práce (126 stran, z toho přílohy od strany 86) odpovídá charakteru diplomové práce. Práce vykazuje dobré propojení technického návrhu s leteckou legislativou a normativními požadavky, což je v oblasti avionických a palubních systémů klíčové. Zároveň však nelze přehlédnout, že některé aspekty řešení nejsou dostatečně rozpracovány nebo explicitně doloženy. Zejména chybí popis implementace řídicí části. Dále není dostatečně detailně řešena problematika tepelného managementu LED soustavy, zejména způsoby chlazení výkonových LED a související vliv na dlouhodobou stabilitu optických parametrů. Tato oblast je přitom z hlediska spolehlivosti leteckých světelných systémů zásadní.
Rovněž část zabývající se stejnosměrnými spínanými měniči obsahuje několik věcných nepřesností a přílišných zobecnění, která poukazují na ne zcela dostatečné porozumění principům činnosti DC/DC měničů. Některá tvrzení nejsou technicky přesná a nereflektují rozdíly mezi jednotlivými topologiemi ani způsoby přenosu energie. Tato skutečnost snižuje odbornou úroveň teoretické části práce a je překvapivá vzhledem k tomu, že napájecí systém tvoří jednu z klíčových částí navrženého řešení.

Závěr:
Celkově práce splňuje základní požadavky kladené na diplomovou práci, nicméně uvedené nedostatky mírně snižují její odbornou hloubku. Celkové hodnocení: 70 bodů ze 100. Topics for thesis defence:

1. 1) Na obrázku 2.29 (str. 64) jsou uvedeny naměřené průběhy související s činností navrženého systému. Podrobně vysvětlete význam jednotlivých grafů, interpretujte naměřené výsledky a uveďte, jaké závěry z těchto měření vyplývají pro funkci a parametry navrženého antikolizního světla.
2. 2) Na straně 57 jsou představeny první a druhý prototyp navrženého systému. V textu je dále uvedeno, že řídicí signál pro generování záblesků je vytvářen pomocí FPGA. Na obrázku 2.24 (str. 58) však není zřejmé, kde je FPGA součástí navrženého systému ani jakým způsobem je zapojeno do generování řídicích signálů. Prosím o vysvětlení obrázku 2.24, jednoznačnou identifikaci použité FPGA platformy a upřesnění, zda byla implementace na FPGA skutečně realizována a experimentálně ověřena, nebo zda se jedná pouze o předpokládaný způsob generování řídicích signálů. Uveďte rovněž, které části řídicí logiky byly realizovány a které zůstaly pouze na úrovni návrhu či simulace.
3. 3) Na obrázku 1.7 (str. 31) je uvedena topologie SEPIC měniče. Ověřte správnost zobrazeného zapojení a podrobně vysvětlete princip jeho činnosti a přenosu energie mezi vstupem a výstupem. Zdůvodněte funkci jednotlivých prvků L1, L2, C1 a C2.

Points proposed by reviewer: 70