18.06.2026

Defended (thesis was successfully defended)

A

Během své prezentace s názvem Využití GIS v dopravních analýzách pro účely urbanistických návrhů pohovořil o řešené problematice, představil hlavní cíle a sdílel kód pro zobrazení vytvořené webové aplikace. Dále představil metodický přístup, který použil k řešení zadaného problému. Výklad byl podložen bohatou výkresovou dokumentací. Dotčeným územím bylo město Plzeň. Podrobně představil provedené analýzy dostupnosti zastávek, počtu obyvatel, charakteru zástavby atp., na základě kterých pak modeloval časovou dostupnost centra města Plzně v rámci sítě MDH Plzně. Metodiku student porovnal s ÚAP města Brna. Nakonec představil hlavní přínosy práce. Následovaly otázky oponenta práce Ing. Stanislava Kotašky, Ph.D. 1. Váš model prostorové desagregace pracuje s matematickým odhadem distribuce obyvatel do budov. Pokud byste měl možnost výslednou přesnost tohoto modelu validovat (ověřit oproti realitě), jaká sekundární data byste k tomu mohl využít (např. data mobilních operátorů, spotřeba vody/energií, lokalizovaná data ze sčítání lidu)? 2. Vaše síťová analýza pěší dostupnosti předpokládá pohyb po ideální rovině (kap. 4.5.1). Jakým způsobem a za využití jakých nástrojů v ArcGIS Pro by bylo možné do síťového datasetu integrovat data Digitálního modelu reliéfu (např. DMR 5G od ČÚZK), aby model zohledňoval vliv sklonu svahu na rychlost chůze? 3. Z Vašich závěrů vyplývá, že 98 % obyvatel má zastávku MHD v docházkové vzdálenosti do 10 minut. Pokud byste měl na základě výsledků své práce navrhnout jedno konkrétní urbanistické nebo dopravní opatření pro zbývající 2 % obyvatel, jaké by to bylo? Následovaly dotazy členů komise: Všetečka Martin, Ing., Ph.D. Proč jste nepožádal o data mobilní operátory, nebo dodavatele energií a vody? Proč jste neakceptoval toleranci dostupnosti 10 minut, jak je navrženo v ÚAP Brno? Proč je tam ta tolerance 10 minut? Z čeho se skládá cestovní doba? Jak do toho vstupuje doba čekání? Svoboda Richard, Ing., Ph.D. V Brně je tolerance 10 minut nastavena na 8 hod. ráno, nastavíte to v Plzni stejně? Dostupnost zastávek znamená příchod k nejbližší zastávce? Dostupnost škol, zdravotních center se posuzovala stejně? Je to pěší dostupnost, nebo dostupnost pomocí MHD? Co konkrétně jste v práci zpracoval Vy sám? Psal jste skripty? Jak jste konkrétně postupoval při vytváření map? Zedník Ondřej, Ing., Ph.D. Využil jste ke zpracování umělou inteligenci? Využil jste ji k psaní kódů? Identifikoval jste v Plzni nějaké zásadní problémy? Student na otázky odpověděl.

Czech

Fakulta stavební

Institute of Water Structures

Municipal Engineering (BPC-MI)

doc. Ing. Vít Hromádka, Ph.D. (předseda)
Ing. Ondřej Zedník, Ph.D. (člen)
Ing. Jakub Kotrla (člen)
Ing. Martin Všetečka, Ph.D. (člen)
Ing. Markéta Sedláková, Ph.D. (člen)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Barbara Kucharczyková, Ph.D. (místopředseda)

Grade proposed by supervisor: A

Grade proposed by reviewer: A