Benedikt Mueller zvolil osobní přístup tím, že původně poněkud vágní rámec předefinoval na konkrétnější aplikaci, v níž navrhl inovativní řešení. V rámci výzkumu se zabýval souvisejícími kategoriemi vozidel a vztahem mezi městem, sítí metra a stávajícími řešeními pro doručování na poslední míli, aby problém správně vymezil. Oceňuji, že jeho návrh je především obchodním konceptem, který přináší přínosy pro environmentální udržitelnost odvětví doručování na poslední míli. Pevně věřím v dlouhodobý potenciál tohoto konceptu, i když se domnívám, že závěrečná práce mohla tento koncept lépe prezentovat jako potenciální obchodní plán s identifikovatelnými potenciálními zúčastněnými stranami (včetně regulačních orgánů a tvůrců politik), i kdyby finanční údaje mohly být pouze hrubými odhady. Přetížení městského provozu stále rostoucími dodávkami na poslední míli v rámci elektronického obchodu nelze vyřešit jediným řešením. Myšlenka využití stávající infrastruktury metra však dává velký smysl, protože integruje doručování zásilek s každodenním dojížděním.
Co se týče tvůrčího procesu, věnoval bych více času spontánnímu skicování z ruky, ale musím přiznat, že výsledný návrh mi připadá funkčně i technicky promyšlený a vizuálně velmi působivý. Oceňuji, jak tvarový jazyk vozidla odráží jeho rychlost a efektivitu, stejně jako jeho zařazení do světa nákladní dopravy. Jedinečný tvarový jazyk je umocněn použitím osvětlení a grafiky, což dodává designu tohoto vozidla příjemnou dávku sofistikovanosti.

Bc. Benedikt Müller se ve své diplomové práci věnuje designu autonomní jednotky metra určené pro nákladní dopravu.

V úvodní části absolventské práce autor představuje obecný úvod do řešené problematiky, základní motivační faktory a význam zvoleného tématu.

V designérské analýze následně prezentuje subjektivně vybrané současné realizace autonomních kolejových vozidel včetně jejich vizuálních, technických a funkčních parametrů.

Následně autor identifikuje oblasti možných inovací, definuje hlavní a vedlejší cíle své absolventské práce s akcentem na potencionální uživatele a postupně odhaluje tři koncepční návrhy, které předcházely finální variantě dopravního prostředku.

Výsledný designérský návrh autonomní jednotky metra určené pro nákladní dopravu disponuje vizuálně signifikantním čelním panelem se svébytným výrazem a technicky propracovaným systémem integrovaných nákladních boxů.

Myšlenka využití stávající infrastruktury metra pro přepravu nákladu reaguje na neustále rostoucí nároky na současné městské logistické systémy.

V posledních letech je stále více pravděpodobné, že zejména vlivem měnící se legislativy a s tím souvisejícím technický vývojem, budoucnost většiny druhů dopravy směřuje k elektromobilitě, a to s větší či menší mírou autonomie.

Autorem prezentované koncepční řešení autonomní jednotky metra integrující nákladní dopravu do systému veřejné přepravy osob je nepochybně aktuálním příspěvkem do současného celosvětového diskurzu, který je však pouze pokračováním dlouhé a strastiplné cesty, při které je nutno dořešit velké množství technických, provozně bezpečnostních a legislativních aspektů.

Na autorově práci oceňuji pečlivý a systematický přístup ke zvolené problematice, respektování metodiky designérské práce s důrazem na sebemenší detail a intenzivní snahu o nalezení vizuálně a technicky optimálního řešení.

Diplomová práce Bc. Benedikta Müllera je zpracována svědomitě a poskytuje čitateli poměrně komplexní a názornou orientaci v řešené problematice.

Je koncipována logicky a přehledně, po formální stránce naplňuje rozsah a definované požadavky, a proto ji doporučuji k obhajobě. Topics for thesis defence:

1. 1. V čem spatřujete největší problém současné nákladní dopravy ve městech?
2. 2. Jaký typ městské nákladní dopravy bude dle Vašeho názoru v budoucnu dominovat?
3. 3. Dokážete si v budoucnu představit plnou autonomii ve všech typech dopravy?