Bakalářská práce Jana Valy s názvem „Ekonomicko-energetický rozbor provozu služebního elektromobilu“ se zabývá aktuální problematikou ekonomického a energetického hodnocení provozu služebních elektromobilů ve firemním prostředí. Práce je zaměřena na stanovení a porovnání celkových nákladů vlastnictví TCO u bateriových elektromobilů a srovnatelných vozidel se spalovacím motorem. V praktické části jsou porovnávána vozidla VW Passat a VW ID.7 Tourer a dále Škoda Kodiaq a Škoda Enyaq iV 60. Výpočty jsou doplněny případovou studií školního vozidla Škoda Enyaq iV 60, která využívá telematická data ze 107 nabíjecích relací a reálné účetní doklady za rok 2025.

Student pracoval na tématu samostatně, průběžně konzultoval postup řešení a zapracovával připomínky vedoucího. Oceňuji zejména jeho snahu propojit technický, ekonomický a provozní pohled na elektromobilitu. Student během řešení získal širší množství podkladů a formuloval řadu dalších námětů, které se do konečné podoby práce již nevešly, zadání však bylo beze zbytku splněno.

Teoretická část vhodně uvádí problematiku elektromobility, legislativního a daňového prostředí, ESG požadavků a metodiky TCO. Hlavní přínos práce spočívá v praktické části, kde student sestavil výpočtový postup pro stanovení nákladů na kilometr, zohlednil amortizaci, pojištění, servisní náklady a náklady na palivo nebo elektrickou energii. Přínosná je také práce s reálnými provozními daty, která umožňuje porovnat teoretické předpoklady se skutečným provozem.

Za zdařilou považuji zejména případovou studii vozidla Škoda Enyaq iV 60. Student ukázal, že ekonomická výhodnost elektromobilu je významně závislá na způsobu nabíjení, daňovém režimu a celkové skladbě provozních nákladů. Výsledky práce jsou prakticky využitelné pro rozhodování o obnově firemních flotil. Práce zároveň správně ukazuje, že elektromobil nemusí být ekonomicky výhodný automaticky ve všech segmentech, zejména pokud je rozhodující položkou vysoká pořizovací cena a amortizace.

Cíle zadání považuji za splněné. Student prostudoval problematiku provozu elektrických vozidel ve firemním využití, vyhodnotil dostupná provozní data, provedl srovnání s ekvivalentními vozidly se spalovacím motorem, zpracoval energetickou bilanci pro různé režimy nabíjení a navrhl doporučení pro efektivnější využívání služebního elektromobilu. Pozitivně hodnotím také transparentní uvedení využití nástrojů generativní umělé inteligence, které bylo podle prohlášení použito podpůrně zejména pro jazykovou a stylistickou úpravu textu a dohledávání zdrojů.

Po formální a grafické stránce je práce na dobré úrovni. Text je logicky členěn, výsledky jsou prezentovány přehledně a závěry odpovídají provedeným výpočtům. Drobné rezervy lze spatřovat zejména v hlubší citlivostní analýze některých vstupních předpokladů, například zůstatkové hodnoty vozidel, budoucích cen energií nebo rozdílného ročního nájezdu. Tyto připomínky však nesnižují celkovou úroveň práce a odpovídají rozsahu bakalářské práce.

Celkově hodnotím práci jako zdařilou a prakticky přínosnou. Student prokázal schopnost samostatně zpracovat aktuální technicko-ekonomické téma, pracovat s reálnými daty a formulovat závěry využitelné pro správu firemní flotily. Práci doporučuji k obhajobě.

Předložená bakalářská práce se zabývá analýzou a hodnocením provozu elektromobilů z hlediska energetického a ekonomického a porovnáním nákladů na provoz elektromobilů s ekvivalentními vozidly se spalovacím motorem. V kontextu současných trendů dekarbonizace a ekologizace dopravy je téma vysoce aktuální.

Teoretická a rešeršní část je soustředěna do kapitol 1 až 4. Student správně zařadil na úvod stručný popis technologie elektromobilu, architektury pohonu, tepelného managementu a porovnání typů trakčních baterií. Dále se věnuje legislativě, environmentálním, sociálním a správním požadavkům (ESG) a působení daňových a dotačních nástrojů na rozvoj elektromobility. Kapitola 4 se zabývá metodikou stanovení celkových nákladů na vlastnictví vozu (TCO).

Praktická část v kap. 5 konkretizuje metodiku stanovení TCO a analyzuje náklady pro dva elektromobily a tři vozy s benzínovým a vznětovým motorem. Ve výpočtu zohledňuje amortizaci, fixní a provozní náklady za dobu 3 let s ročním nájezdem 30 tis. km. Analýzu student provedl pro tři modelové scénáře způsobů nabíjení a jeden případ, kdy použil reálná data z provozu školního vozu Škoda Enyaq iV 60. Zajímavý je také výpočet návratnosti investice do wallboxu a diskuse možností zvýšení efektivity provozu elektromobilu (kap. 6 a 7).

Úkoly zadání byly beze zbytku splněny. Student prokázal dobrou orientaci v řešené problematice, dosažené výsledky jsou použitelné v rozhodovacím procesu firem i soukromých osob a dokazují, že výhodnost elektromobilu silně závisí zejména na amortizaci a způsobu nabíjení.

Připomínku mám k výpočtu přesných výsledků z přibližných vstupních údajů bez analýzy vlivu variability vstupních hodnot (amortizace, roční nájezd a další). Náklady mohly být kalkulovány pro krajní hodnoty odhadů vstupů a výsledky mohly být doplněny o intervaly nejistot. Pro lepší názornost mohly být numerické hodnoty z výsledných tabulek uvedeny také v grafické formě.

Členění práce je logické. Práce má velmi dobrou jazykovou úroveň. Formálně chybí číslování rovnic a důsledné uvádění jednotek u veličin použitých v rovnicích. Zařazení čtyř tabulek výsledných nákladů do příloh považuji za zbytečné, tabulky nejsou natolik rozsáhlé, aby nemohly být součástí textu. Počet 26 odkazů na literaturu je plně dostačující.

Práci doporučuji k obhajobě a navrhuji hodnocení B – velmi dobře. Topics for thesis defence:

1. Uvažujete skutečnost, že u elektromobilů dochází k vyššímu opotřebení pneumatik kvůli vyšší hmotnosti vozu?
2. Dokážete odhadnout, jak by dopadlo srovnání nákladů elektromobilu s vozidlem s pohonem na CNG, popř. LPG?
3. Průměrné stáří osobních automobilů v Česku přesahuje 16 let. Odhadněte, jak by se vyvíjelo srovnání nákladů při delším používání vozidel, než jsou uvažované 3 roky.