Bachelor's Thesis

The impact of the human factor on errors in the landing phase

Final Thesis 3.64 MB

Author of thesis: Tomáš Vaculík

Acad. year: 2025/2026

Supervisor: Ing. Jiří Chlebek, Ph.D.

Reviewer: Ing. Petr Babák

Abstract:

This bachelor thesis deals with the issue of the human factor influence on errors in civil aviation, with a specific focus on the critical approach and landing phase. The aim of the thesis is to analyze the causes of aviation occurrences that led to aircraft damage or destruction and to identify key factors affecting pilot performance and decision-making during this flight phase. The theoretical part defines the human factor concept within the context of international standards and models (SHELL, HFACS) and describes physiological and psychological aspects such as stress, fatigue, or visual illusions. The practical part analyzes selected aviation accidents and incidents, emphasizing failures in compliance with Standard Operating Procedures (SOPs), crew communication (CRM), and situational awareness. The analysis results indicate that a significant risk factor is continuing an unstabilized approach and delayed decision-making regarding the go-around maneuver. The conclusion presents proposed measures to eliminate these errors, highlighting the importance of training, safety culture, and a systemic approach to prevention.

Keywords:

Human factor, landing phase, aviation safety, pilot error, stabilized approach, CRM, accident prevention, decision-making process.

Date of defence

09.06.2026

Result of the defence

Defended (thesis was successfully defended)

znamkaAznamka

Grading

A

Process of defence

Student odprezentoval svou bakalářskou práci, kdy student představil komisi motivaci, cíle práce, použitou metodiku a dosažené výsledky. Následně student odpověděl na 1 otázku oponenta následovně: 1. - odpověděl dostatečně. V následné rozpravě k práce student zodpověděl tyto dotazy: Byl v práci analyzovány hlouběji příčiny při go-around případech - zodpovězeno; jaký je rozdíl mezi hrozbou - z části zodpovězeno.

Language of thesis

Czech

Faculty

Fakulta strojního inženýrství

Department

Institute of Aerospace Engineering

Study programme

Professional Pilot (B-PRP-P)

Composition of Committee

doc. Ing. Benedikt Badánik, Ph.D. (předseda)
doc. Ing. Vladimír Daněk, CSc. (místopředseda)
Ing. Mgr. Pavel Imriš, Ph.D. (člen)
Ing. Róbert Šošovička, Ph.D. (člen)
Ing. Michal Orlita (člen)
Ing. Zdeněk Jelínek (člen)
Ing. Jiří Ulvr, Ph.D. (člen)

Supervisor’s report
Ing. Jiří Chlebek, Ph.D.

Práce je rozdělena do 7 základních částí (krom úvodu a závěru), ve kterých se autor zaměřuje na teoretické vymezení role lidského činitele v letectví, charakteristiku fáze přiblížení a přistání, včetně vlivu fyzilogických a psychologických aspektů, na kterou navazuje část specifikující praktické projevy a vlivy lidského činitele jako zdroje rizik v dané fázi letu, dále pak část věnovaná prevenci a eliminaci chyb vlivem lidského činitele a na závěr část věnovaná analýze příčin vybraných událostí v provozu - ve fázi přistání.

Autor přistupoval ke zpracování jednotlivých částí tématu samostatně, zodpovědně a svědomitě, nicméně se ve finále nevyhnul zkratkovitému zjednodušení závěrů plynoucích z výsledků, ke kterým dospěl.

Z formálního hlediska je práce zpracována na dobré grafické a stylistické úrovní (s občasnými nestandardními formulacemi jako např."přistávací fáze" apod.).

Přes uvedené výtky lze konstatovat, že práce splnila cíle zadání a lze ji doporučit k obhajobě.
Evaluation criteria Grade
Splnění požadavků a cílů zadání C
Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod B
Vlastní přínos a originalita B
Schopnost interpretovat dosažené výsledky a vyvozovat z nich závěry B
Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii B
Logické uspořádání práce a formální náležitosti A
Grafická, stylistická úprava a pravopis A
Práce s literaturou včetně citací A
Samostatnost studenta při zpracování tématu A

Grade proposed by supervisor: B

Reviewer’s report
Ing. Petr Babák

Předložená bakalářská práce se zabývá vlivem lidského faktoru na chyby ve fázi přistání. Jedná se o aktuální a prakticky relevantní téma z oblasti letecké bezpečnosti, jemuž je leteckém prostředí věnována trvalá pozornost.

Práce je logicky strukturována: po vymezení pojmů a přehledu modelů (SHELL, HFACS, TEM, CRM) přistupuje autor k analýze čtyř reálných leteckých nehod a incidentů. Analýzy jsou provedeny metodicky správně a jsou dostatečně podrobné. Jako silná stránka práce vyniká aplikace více analytických modelů na stejné případy, což umožňuje srovnání jejich vypovídací hodnoty.

K nedostatkům práce patří skutečnost, že interpretace výsledků zůstává místy na deskriptivní úrovni a postrádá hlubší kritické zhodnocení limitů použitých modelů. Přínos práce je proto spíše v syntéze a aplikaci existujících metod než v generování nových poznatků. Práce s literaturou je jinak přiměřená, zdroje ICAO a EASA jsou vhodně zastoupeny.

Celkově práce prokazuje schopnost autora orientovat se v odborné literatuře, aplikovat analytické metody a formulovat praktická doporučení pro systém řízení bezpečnosti. Navzdory výše uvedeným nedostatkům splňuje práce požadavky kladené na bakalářskou práci
Evaluation criteria Grade
Splnění požadavků a cílů zadání B
Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod A
Vlastní přínos a originalita B
Schopnost interpretovat dosaž. výsledky a vyvozovat z nich závěry B
Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii B
Logické uspořádání práce a formální náležitosti A
Grafická, stylistická úprava a pravopis A
Práce s literaturou včetně citací A
Topics for thesis defence:
  1. V doporučeních zmiňujete posílení CRM a SMS. Jaké konkrétní, měřitelné indikátory efektivity by bylo podle vás vhodné sledovat, aby bylo možné ověřit přínos navrhovaných opatření?

Grade proposed by reviewer: A

Responsibility: Mgr. et Mgr. Hana Odstrčilová