Master's Thesis

Exterior design of EMU

Final Thesis 14.58 MB Appendix 5.57 MB

Author of thesis: Bc. Jiří Stráník

Acad. year: 2025/2026

Supervisor: akad. soch. Josef Sládek, ArtD.

Reviewer: doc. MgA. Zdeněk Veverka

Abstract:

This master's thesis focuses on the exterior design of an Electric Multiple Unit (EMU). Primary attention is given to the front-end design, which is adapted to the carbody geometry specified by Škoda Group, the collaborating partner on this project. The objective is to analyze the European market and subsequently design a unit capable of appealing to the diverse aesthetic preferences across Western European countries. Throughout the thesis, various design approaches are explored, progressively leading to a successful resolution of this challenge. The work guides the reader through the entire design process, documenting the development from initial concepts to the final design.

Keywords:

electric multiple unit, regional train, industrial design, transport design, train front end, exterior design, visual identity, Skoda Group, EMU

Date of defence

08.06.2026

Result of the defence

Defended (thesis was successfully defended)

znamkaBznamka

Grading

B

Process of defence

Student prezentoval výsledky své práce a zodpověděl otázky oponenta a členů komise. Otázky oponenta doc. Vaverky: 1. Řešení pozice čelního skla. Důvod návaznosti v horní hraně - střešní panel? ČÁSTEČNĚ ZODPOVĚZENO 2. S aerodynamikou přídě také souvisí její "odolnost" proti zašpinění. Máte prosím představu, jaká jsou riziková místa? ZODPOVĚZENO Otázky komise: 1. doc. Veverka: Z jakého důvodu jste opustil variantu V3? ZODPOVĚZENO 2. doc. Veverka: Proč byla zvolena světla tohoto typu? ČÁSTEČNĚ ZODPOVĚZENO 3. Ing. John: Ergonomie vychází z pozice strojvedoucího, jak jste ji určil? ČÁSTEČNĚ ZODPOVĚZENO 4. doc. Surman: Četl jste si drážní normy? ZODPOVĚZENO 5. doc. Surman: Jaká je rychlost vlaku? ZODPOVĚZENO 6. doc. Surman: Na přední hraně je vytvořena aerodynamická kapsa, proč? ZODPOVĚZENO 7. doc. Surman: Navazování technických spar. ČÁSTEČNĚ ZODPOVĚZENO 8. doc. Surman: Proč není čelní sklo zapuštěno? ČÁSTEČNĚ ZODPOVĚZENO 9. doc. Křenek: Uvažoval jste o navázání středového panelu na čelní sklo? ZODPOVĚZENO 10. doc. Jelenčík: Měl jste nějaké přesné požadavky od firmy z hlediska vnitřního uspořádání? ZODPOVĚZENO 11. doc. Jelenčík: Počítáte s tím, že úzký výhled by mohl být pro člověka nepříjemný? ZODPOVĚZENO 12. Mgr. Sochor: Dějinné srovnání historických typů vozů Škoda z hlediska odbytu. ZODPOVĚZENO

Language of thesis

Czech

Faculty

Fakulta strojního inženýrství

Department

Institute of Machine and Industrial Design

Study programme

Industrial Design (N-PDS-P)

Composition of Committee

prof. Ing. Martin Hartl, Ph.D. (předseda)
doc. akad. soch. Ladislav Křenek, ArtD. (místopředseda)
Mgr. Jakub Sochor (člen)
doc. MgA. Martin Surman, ArtD. (člen)
Ing. David John (člen)
doc. Ing. Branislav Jelenčík, ArtD. (člen)
doc. MgA. Zdeněk Veverka (člen)
Ing. Tomáš Blaha (člen)

Supervisor’s report
akad. soch. Josef Sládek, ArtD.

Pro design je důležité i hodnocení designérských kvalit práce: řešení modelu - B, úroveň tvarové kultivace - A, barevnost navrženého designu - A a grafická úprava výkresu - A.

Návrh zohledňuje specifickou dynamiku pohybu obousměrné elektrické jednotky v příměstské a regionální dopravě. Přední hmota vozidla budí adekvátní respekt i bez použití agresivních prvků; její základní objem je výrazný a kultivovaně propracovaný. Oceňuji pečlivou práci s detaily na prokomponovaném čele, které díky plynulosti navázání absorbérů získává charakteristický výraz. Důležitou roli zde hrají vyvážené proporce, integrace světel, praktické členění krytů s ohledem na ekonomičnost případných oprav i citlivé začlenění spřáhla. Základní barevné řešení podtrhuje čistotu výrazné hmoty a mutace navržené pro stávající dopravce vhodně ilustrují kompoziční flexibilitu celého konceptu, včetně druhé sady světel. Vysoce hodnotím také kvalitu zpracování ploch, úroveň vizualizací, grafiku posterů a fundovanou textovou část. Kvituji též celý vývoj projektu, množství navržených variant a respektování technických požadavků i norem.

Diplomová práce splňuje všechny body zadání a obsahuje vlastní řešení designu exteriéru elektrické jednotky.
Evaluation criteria Grade
Splnění požadavků a cílů zadání A
Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod A
Vlastní přínos a originalita B
Schopnost interpretovat dosažené výsledky a vyvozovat z nich závěry A
Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii B
Logické uspořádání práce a formální náležitosti A
Grafická, stylistická úprava a pravopis A
Práce s literaturou včetně citací A
Samostatnost studenta při zpracování tématu A

Grade proposed by supervisor: A

Reviewer’s report
doc. MgA. Zdeněk Veverka

Jednotlivé kroky návrhu jsou dokumentovány zejména zdůvodněním, proč byly vybrané varianty vybrány. Prvotních skici (obr. 4–4 a 4–5) zobrazují grafické řešení čela jednotky. V této fázi bych však očekával práci s proporcemi objemů, jejich vzájemnou provázaností, originalitou, logikou a celkovým výrazem návrhu. Za důležité považuji hledání základního charakteru čelní partie, zda bude výraz založen na dynamickém, či naopak statickém pojetí.
Přestože výsledné řešení působí kultivovaně, zůstává v mantinelech spíše statického výrazu.
Navíc, dle mého názoru, zajímavý vizuální koncept čelního pohledu (obr. 4–17) je dalšími úpravami postupně rozmělněn a finální podoba jednotky se dostává do sféry konvenčních řešení.

Inspirací alternativního přístupu může být Siemens Vectron, lokomotiv sama o sobě nemusí působit oslnivě, avšak využitím principu čelní masky inspirované designem nákladních tahačů vytváří charakteristický výraz. Uvítal bych podobnou snahu, hledat netradiční inspirační zdroje, výraznější konceptuální přesahy.
Evaluation criteria Grade
Splnění požadavků a cílů zadání A
Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod A
Vlastní přínos a originalita C
Schopnost interpretovat dosaž. výsledky a vyvozovat z nich závěry A
Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii B
Logické uspořádání práce a formální náležitosti A
Grafická, stylistická úprava a pravopis B
Práce s literaturou včetně citací A
Topics for thesis defence:
  1. Řešení pozice čelního skla. Důvod návaznosti horní hraně - střešní panel.
  2. S aerodynamikou přídě také souvisí její "odolnost" proti zašpinění. Máte prosím představu jaká jsou riziková místa?

Grade proposed by reviewer: C

Responsibility: Mgr. et Mgr. Hana Odstrčilová