Diplomová práce se zabývá svařování moderních ocelí s vyšší pevností typu MC v podmínkách automobilového průmyslu. Uvedené oceli se převážně používají na podvozkové díly, které jsou zatěžovány dynamicky a únavově. Cílem diplomové práce bylo stanovit vliv geometrie svaru a vliv případných vrubových účinků na pevnost a únavovou životnost. Pro předkládanou diplomovou práci byl zvolen přeplátovaný svar a kombinace materiálů S355MC a S550MC. Spoj byl zvolen na základě velmi široké rešerše geometrických tvarů různých svarových spojů, vyhodnocení možných chyb dle normy ISO 5817 a jako problematický byl právě primárně vybrán přeplátovaný spoj. Cílem bylo připravit minimálně dva typické tvary geometrie svarového spoje a provést kompletní testy, jako je kontrola kvality, makro a mikro rozbor, měření tvrdosti, pevnosti a únavové zkoušky. Svařování bylo provedeno na zařízeních VUT, robotické svařování MAG CMT. Tzn. byly připraveny programy, jak pro posun a lokalizace robota s MAG hlavou, tak i pro potřebné svařovací parametry. Navíc, byl i navržen a vyroben speciální svařovací přípravek. Přípravné práce byly provedeny na kombinaci materiálu S355 a S235, kde bylo cca. provedeno 50 technologických variant. Nakonec byly vybrány dvě varianty a ty byly aplikovány na kombinaci S355MC a S550MC. Na základě provedených zkoušek a experimentů bylo identifikována kvalita B, dále výsledky tvrdosti dle požadavek norem, tahová pevnostní zkouška vykazovala standardní vlastnosti dle použité materiály. Únavové zkoušky se pohybovaly v požadovaném intervalu dle FAT diagramu pro daný spoj, ale byly pozorovány zajímavé rozdíly pro obě zvolené varianty, tzn. geometrie svaru. Dále v rámci diplomové práce byly i provedeny komplexní numerické simulace svařování, nalezení a kalibrování vstupních dat jako je množství přivedeného tepla, optimalizace materiálových databází s ohledem na výsledné materiálové struktury a tvrdosti a deformace, tzn. uvedené modely jsou ověřeny a připraveny k dalšímu použití. Dále byla i provedena strukturální numerická analýza tahové zkoušky. Student byl aktivní během vypracování diplomové práce, komunikoval, zúčastňoval se pravidelných konzultací. Text práce je velmi dobře zpracován, je jasný a výsledky a závěry jsou jasně komunikovány. Na základě uvedených skutečností hodnotím výborně – A.

Diplomová práce Bc. Luďka Doležala s názvem „Posouzení kvality svařování podvozkových částí z vysokopevných materiálů typu MC v podmínkách automotive“ obsahuje 64 stran textu, obrázků a celkem 7 příloh. V úvodní části je proveden rozbor zadání a vlastní komponenta pro řešení svařovacího postupu zádní náprava automobilu. Jedná se o součást svařovanou z ocelí vyšší pevnosti s vysokým dynamickým zatížením. U popisu svařovaných materiálů chybí informace, že se jedná o typy Domex 355MC a Domex 550MC, které májí vyšší čistotu než běžné S355 a S550.

V části literární studie je dostatečně podrobně popsána problematika svařování, pevnostních materiálů, využití numerické simulace (nepřesný termín – obloukový plamen) i podrobně rozebrány zatěžovací stavy svařovaných komponent nápravy. Pozornost je zaměřena na únavové vlastnosti, zatěžovací cykly i rozbor faktorů s vlivem na životnost. Vlastní experiment a přípravné práce zahrnoval velké množství zkušebních svarů. Část odladění parametrů svařování je velmi důležitá, poněvadž pro vlastní experimentální svařování bylo k dispozici omezené množství materiálu. Na stránce 47 -49 uvádíte pro odladění svařování 50 variant parametrů a jejich hodnocení tvaru a rozměrů jednotlivých svarů. V příloze 3 jsou uvedeny, ale předpokládal bych alespoň reprezentativní vzorek cca 15 - 20 fotografií jednotlivých svarů a jejich vad. Experimentální práce a jejich vyhodnocení je na velmi vysoké úrovni. Mechanické zkoušky i vyhodnocení únavových zkoušek jsou provedeny správně. Závěrečná část experimentu se široce věnuje numerické simulaci s využitím software SYSWELD. Predikce teplotního pole strukturních přeměn a rozložení tvrdosti potvrdili výsledky zkoušek.

Pro tak významnou práci bych doporučil získat Inspekční certifikáty 3.1, kde je, přesné chemické složení a mechanické vlastnosti konkrétní tavby. Dle tab. 18 je vidět téměř poloviční obsah uhlíku u skutečného složení, proti materiálovým listům SSAB kde materiál Domex 355MC a má max. 0,10%C a Domex 550 má max. 0,12%C.

V experimentu není popsaný přídavný materiál G3Si1 jeho složení a mechanické hodnoty. Správné označení je dle EN ISO 14341-A: G 42 4 C1/M21 3Si1 (ER70S-6).

DP má celkově vysokou technickou úroveň je psána technicky správně, bez překlepů a má dostatečnou obrázkovou dokumentací. Diplomant prokázal schopnost samostatné odborné práce a proto doporučuji DP k obhajobě. Topics for thesis defence:

1. Vysvětlete nižší hodnotu výsledných pevností u vzorku 5 a 44 u oceli S 355MC v tab.33. a rovnicích 2.16 a 2.17. V místě lomu dle obr.79 ocel zcela určitě nebyla ovlivněna svařovacím procesem.
2. Jaké složení a mechanické hodnoty má konkrétní přídavný materiál G3Si1, který byl použit pro experiment a co kompletní značení dle ISO 14341 znamená?
3. Na obr. 68 uvádíte jako černé tečky- oxid hlinitý. Byla provedena RTG analýza?