Předložená bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem univerzálního hydraulického zvedáku pro osobní automobily. Řešené téma je konstrukčně zajímavé, protože kombinuje požadavky na nízkou konstrukční výšku, dostatečný rozsah zdvihu, stabilitu, únosnost a bezpečnost při manipulaci s vozidlem. Pozitivně hodnotím zejména vlastní konstrukční přístup studenta, návrh pákového mechanismu s hydraulickou panenkou a možnost přestavení mezi režimem nízkého a vysokého zdvihu. Práce obsahuje rešeršní část, kinematický a silový rozbor, návrh vybraných komponent, pevnostní výpočty a numerickou analýzu ramene v prostředí Ansys.

Za silnou stránku práce lze považovat propojení analytických výpočtů, CAD modelu a numerického ověření do jednoho konstrukčního návrhu. Student prokázal schopnost samostatně vytvořit funkční koncepci zařízení, pracovat s dostupnými komponenty a provést základní technické posouzení hlavních částí. Přínosná je rovněž snaha o zohlednění parametrů reálných osobních automobilů, zejména hmotnosti, světlé výšky a přibližné polohy těžiště. Práce je logicky členěná, graficky přehledná a má odpovídající rozsah pro bakalářskou práci.

Dílčí výhrady lze směřovat především k malým návrhovým rezervám u bezpečnostně významných částí jako jsou čepy pístu. Podrobněji mohly být řešeny také stabilita celého zvedáku, šroubové a svarové spoje. Tyto nedostatky však vzhledem ke koncepčnímu charakteru bakalářské práce nepovažuji za zásadní překážku. Práci doporučuji k obhajobě a navrhuji hodnocení B – velmi dobře.

Bakalářská práce pana Jiřího Vodičky se zabývá koncepčním návrhem univerzálního hydraulického zvedáku pro automobily.

Práce je zpracována v nadstandardním rozsahu a je členěna logicky. Obsahuje rešeršní část věnovanou hydraulickým zvedákům a jejich komponentám, dále část věnovanou parametrům osobních vozidel, kinematickému a silovému rozboru, návrhu konstrukčních komponent, pevnostním výpočtům a numerické pevnostní analýze ramene v programu Ansys.

Kladně hodnotím snahu autora navrhnout vlastní koncepční řešení zvedáku se dvěma provozními režimy, tedy režimem nízkého a vysokého zdvihu. Autor se snaží vycházet z parametrů běžně provozovaných automobilů v České republice a na základě těchto údajů stanovuje vstupní hodnoty pro návrh mechanismu.

Za zásadní nedostatek považuji nedostatečné prokázání bezpečnosti navrženého zařízení. Zvolená hydraulická panenka má velmi malou rezervu vůči vypočtené síle a u čepu pístu je vypočtena bezpečnost na střih pouze přibližně 1,10, což je pro zařízení určené ke zvedání automobilu velmi nízká hodnota. K tomuto bude se váže otázka oponenta.

Problematická je také skutečnost, že autor navrhuje úpravu komerční hydraulické panenky, konkrétně nahrazení původního pístu plným pístem s otvorem pro čep. Tato úprava je konstrukčně zásadní, ale není dostatečně posouzena z hlediska vlivu na funkci hydraulického válce.

Numerická analýza ramene ukazuje vysoké napětí v oblasti drážek pro vedení čepu pístu. Autor tento problém řeší použitím vysokopevnostní oceli S890QL, avšak je poměrně zmatečné, že autor uvádí volbu materiálu, až jako následek simulace, nějaký materiál už však do simulace musel vstupovat. Je zde tedy logický nesoulad, případně špatná textová provázanost.

Části týkající se podvozkové částí jsou velmi stroze okomentovány a obecné posouzení, že například "držák musí mít dostatečnou tloušťku" je nedostačující.

Z formálního hlediska je práce zpracována poměrně přehledně. Grafická úroveň je dobrá a práce obsahuje řadu vlastních obrázků, schémat a výstupů z modelování. Práce s literaturou je rozsáhlá, avšak značnou část zdrojů tvoří webové stránky, e-shopy, blogové články a obecné informační zdroje. Použití generativní AI je transparentně uvedeno a nepovažuji jej za důvod ke snížení hodnocení.

Celkově lze konstatovat, že práce formálně splňuje body zadání a obsahuje vlastní konstrukční návrh. Odborně však návrh není dostatečně dotažený a bezpečnostní posouzení je neúplné.

Na základě výše uvedeným připomínek práci doporučuji k obhajobě s celkovým hodnocením C / dobře. Topics for thesis defence:

1. Jaký návrhový součinitel bezpečnosti by měl být podle Vás použit u zařízení určeného ke zvedání automobilu a jak by jeho zavedení ovlivnilo návrh čepu pístu? Myslíte, že Vámi vypočtená hodnota je adekvátní?
2. Jakým způsobem byste ověřil stabilitu zvedáku jako celku při zvedání vozidla na nerovném nebo mírně šikmém podkladu?