Předložená bakalářská práce Šimona Horáka se zabývá integrací fotovoltaických panelů (VIPV) do karoserie elektromobilu s cílem maximalizovat energetickou soběstačnost a prodloužit jeho dojezd.  Téma vhodně kombinuje oblasti obnovitelných zdrojů energie a moderního automobilového inženýrství, přičemž stanovené cíle zadání byly splněny.

V rešeršní části autor popisuje fyzikální principy fotovoltaického jevu, vlastnosti hlavních typů křemíkových článků a jevy, které negativně ovlivňují jejich provoz (např. degradační koeficienty či vznik lokálních přehřátí). Teoretický úvod rozšiřuje o problematiku trakčních akumulátorů (technologie NMC, LFP, NCA) a uvádí historické i současné reálné příklady solárních vozidel.

Praktická část práce je zaměřena na aplikaci flexibilních monokrystalických panelů na modelovém vozidle Volkswagen ID Buzz. Autor pracoval s digitálním 3D modelem vozidla, který upravil a analyzoval v CAD programech Autodesk Fusion 360 a Autodesk Inventor. Na základě geometrických možností identifikoval využitelné plochy karoserie: střechu (3,1 m²), zadní dveře (0,6 m²) a přední dveře (0,4 m²).

Na základě těchto ploch navrhl tři varianty (A – pouze střecha, B – střecha a zadní dveře, C – střecha a všechny dveře). Roční simulace výroby elektrické energie autor realizoval ve specializovaném softwaru HelioScope. Technické posouzení doplňuje o vliv systému na prodloužení dojezdu vozidla s průměrnou spotřebou 19,7 kWh/100 km a o ekonomické zhodnocení (úspory při nabíjení ze sítě a návratnost komponentů).

Práce má přehlednou strukturu a logickou návaznost. Grafické výstupy z CAD prostředí a tabulková srovnání jsou na odpovídající úrovni. Formální náležitosti, citace i styl psaní plně vyhovují požadavkům na bakalářskou práci.

Bakalářskou práci doporučuji k obhajobě a navrhuji hodnocení A (Výborně).

Předložená bakalářská práce se zabývá aktuálním a perspektivním tématem využití fotovoltaických systémů v elektromobilitě. Práce je logicky rozdělena na rešeršní a praktickou část. V rešeršní části autor přehledně popisuje princip fungování fotovoltaických článků a uvádí příklady jejich aplikací na elektromobilech. Praktická část je zaměřena na návrh umístění fotovoltaických panelů na karoserii modelového elektromobilu Volkswagen ID. Buzz a na technicko-ekonomické zhodnocení tohoto řešení. Práce je řazena systematicky, jednotlivé kapitoly na sebe plynule navazují. Rešerše je zpracována na adekvátní úrovni a grafická úprava dokumentu odpovídá standardům bakalářské práce. V praktické části mi však chybí detailnější rozbor nákladů na instalaci. Ekonomicky je zhodnocena pouze jedna varianta, přestože by bylo vhodné poskytnout čtenáři srovnání nákladů a ekonomické bilance všech uvažovaných variant. Z tohoto důvodu nemohu udělit nejlepší možné hodnocení. Práci vnímám jako zdařilé dílo a doporučuji ji k obhajobě s celkovým hodnocením B – velmi dobře. Topics for thesis defence:

1. V práci popisujete tři úrovně pokrytí vybraného automobilu fotovoltaickými panely, přičemž každá následující varianta (B, C) přináší stále menší přínos v podobě generované elektřiny. Jak by se podle vás změnily náklady na instalaci v případě varianty A? Byla by v takovém případě ekonomická bilance příznivější? Je ekonomicky výhodné pokrývat fotovoltaickými panely i plochy dveří?
2. Ve Vaší rešerši uvádíte příklad automobilu Ford C-Max, který s plochou fotovoltaických panelů o velikosti 1,5 m² dokáže denně vyrobit energii odpovídající dojezdu přibližně 34 km. Jaké množství energie tomuto dojezdu přibližně odpovídá? Za jakých podmínek tento údaj platí a jaká je účinnost fotovoltaických panelů u tohoto vozu?
3. Jak byste porovnal přínos fotovoltaických panelů integrovaných do karoserie vozidla s alternativou nabíjení vozidla z domácí stacionární fotovoltaické elektrárny? Jak výkonnou domácí fotovoltaickou elektrárnu by bylo možné pořídit za ekvivalentní náklady (tj. přibližně 70 000 Kč)?