Bakalářská práce Radima Horáčka s názvem „První a poslední míle v dopravě“ se zabývá aktuální problematikou návaznosti veřejné dopravy na výchozí a cílové body cestujících. Téma je významné zejména z hlediska zvyšování atraktivity veřejné dopravy, omezení individuální automobilové dopravy a rozvoje udržitelných forem mobility v městských a příměstských oblastech.

Student měl zadání práce již z minulého školního roku, a měl tedy dostatečný časový prostor pro její zpracování. Konzultoval poměrně málo, nicméně hlavní části textu a základní směr řešení byly s vedoucím práce projednány. Práci zpracoval převážně samostatně a výsledná podoba ukazuje, že se v tématu zorientoval a dokázal jej zasadit do širších souvislostí.

Práce obsahuje přehled problematiky první a poslední míle, sdílené mobility, poptávkové dopravy, autonomního řízení a vybraných zahraničních přístupů. Pozitivně hodnotím zejména snahu aplikovat získané poznatky na prostředí Brněnské metropolitní oblasti a IDS JMK. Přínosem práce jsou modelové scénáře dojížďky z vybraných lokalit, které umožňují porovnat různé způsoby dopravy z hlediska času, nákladů a návaznosti na veřejnou dopravu.

Cíle zadání považuji za splněné. Student zpracoval přehled dostupných technických a organizačních řešení, porovnal vybrané přístupy v evropském prostředí a navrhl možné směry aplikace pro podmínky Brna a Jihomoravského kraje. Práce správně ukazuje, že řešení první a poslední míle vyžaduje kombinaci kvalitní veřejné dopravy, pěší a cyklistické infrastruktury, P+R uzlů, sdílené mobility a tarifního i informačního propojení.

Po formální stránce je práce přehledně členěná a graficky zpracovaná na dobré úrovni. Text je srozumitelný, místy by však bylo vhodné hlubší technické a ekonomické zhodnocení navržených řešení. Vzhledem k delší době na zpracování a širším možnostem konzultací mohla být práce analyticky propracovanější. Tyto připomínky však nesnižují skutečnost, že hlavní požadavky zadání byly naplněny.

Pozitivně hodnotím transparentní uvedení využití nástrojů umělé inteligence, které student podle prohlášení použil zejména k překladu odborné literatury, sumarizaci odborných textů a jazykové korektuře.

Celkově hodnotím práci jako zdařilou bakalářskou práci rešeršně-analytického charakteru. Student prokázal schopnost samostatně zpracovat aktuální dopravní téma a formulovat prakticky využitelné závěry pro řešení první a poslední míle v regionálním dopravním systému. Práci doporučuji k obhajobě.

Bakalářská práce se zabývá osobní dopravou v evropských městech s důrazem na fázi tzv. první a poslední míle, která obvykle rozhoduje o použití automobilu nebo alternativní formy dopravy. Téma práce je aktuální z hlediska ekonomiky, ekologie a snížení zatížení centra města automobilovou dopravou.

Autor prokázal schopnost práce s literaturou a zorientoval se v poměrně rozsáhlé problematice. Kapitoly 1 až 4 mají rešeršní charakter a zabývají se standardy dopravní obslužnosti, sdílenou mobilitou a autonomními vozidly. První dílčí úkol dle zadání, tj. analýza současných přístupů v evropských městech, je splněn v kapitole 5. Podrobnější analýza je však provedena pouze pro město Antverpy. Ekonomický rozbor je omezený na průběh časového vývoje investičních nákladů do cyklistické infrastruktury, počtu jízd a pasažérů sdílených kol a automobilů a na ceny jízdného. Současně je však třeba vzít v úvahu, že podrobnější ekonomické podklady nemusí být běžně dostupné.

Další dílčí úkol, tj. návrh a doporučení pro implementaci řešení v rámci IDS Jihomoravského kraje se zohledněním specifik v okolí Brna, je splněn (kap. 6), ačkoli mohl být rozpracován v širším spektru. Kromě analýzy dopravní obslužnosti se práce soustřeďuje na rozšíření dopravy sdílenými jízdními koly. Práce se mohla např. podrobněji zabývat také rozmístěním a kapacitou záchytných parkovišť a návrhem jejich rozšíření a dovybavení. Analýza se omezuje na případy dojíždění dvou konkrétních osob a doporučení alternativní dopravy s vyhodnocením časů a nákladů. Zobecnění těchto poznatků je problematické.

Členění práce je logické, práce je na dobré jazykové úrovni, přesto se v textu vyskytuje několik gramatických chyb a překlepů. Některé převzaté grafy měly být předem upraveny, neboť postrádají popisy os a mají hůře čitelné fonty. Počet 79 citací literatury je nadstandardní. Některé odkazy v textu se tematicky nehodí k dané citaci (viz např. citace [74 – 79].

Práci doporučuji k obhajobě. Vzhledem k připomínkám navrhuji hodnocení C - dobře. Topics for thesis defence:

1. Vysvětlete pojem inkluzivita dopravy uvedený v úvodu práce.
2. Proč se u autonomních vozidel předpokládají nižší náklady na pojištění? (viz kap. 4.2.2.)
3. Lze předpokládat, že po rozšíření nabídky sdílených jízdních kol v Brně dojde k odlehčení MHD a snížení nákladů na provoz? Je možno odhadnout ekonomický přínos sdílených kol pro město, nebo je přínos pouze ekologický?