03.02.2026

Defended (thesis was successfully defended)

B

Student Bc. Dominik Konečný prezentuje svou práci na téma "Studie rozvoje tramvajové sítě v Jablonci nad Nisou". Představuje předcházející studii, na kterou nyní navazuje svým vlastním řešením. Pokračuje návrhem variant, popisuje jejich přednosti a nevýhody. Dále pokračuje návrhovými paramtery vybrané varianty. Postupně prochází jednotlivé úseky svého návrhu, které detailněji popisuje. Zmiňuje, že návrh byl řešen taktéž sklonově. Student doplňuje, že součástí zpracování práce bylo vypracování docházkových vzdálenosti a rychlostního profilu. Student pokračuje návrhem linkového vedení v dané trase a doplňuje, že byla navržena taktéž etapizace výstavby, kterou detailně popsal. Na závěr Student doplňuje náklady na výstavbu a samotnou proveditelnost stavby vč. protihlukových opatření. Dále proběhlo přečtení posudků Vedoucího i Oponenta. Následně Student zodpovídal otázky položené Oponentem. Otázky Oponenta: 1. V některých oblastech, např. v oblasti smyčky Rýnovice je navržená trať těsně přimknuta ke stávající obytné zástavbě. Jakým způsobem bude v rámci tramvajové trati řešena problematika protihlukových opatření? Student vyjmenoval možnosti protihlukových opatření jak na samotné konstrukci tratě, tak na vozidlech, popř. na 2. Jak náročné bude v rámci zvolené varianty vedení tramvajové trati vypořádání majetkoprávních vztahů? Byla problematika výkupu pozemků zahrnuta do odhadu nákladů? Student odpověděl, že většina trasy je navržena na veřejných pozemcích, což snížuje problematiku výkupu. Náklady nebyly přímo zahrnuty, ale byl na ně brán ohled. Diskuse: Doc. Lidmila se zeptal na rozchod koleje. Student odpověděl, že obě města již jsou na stejném normálních rozchodu. Dr. Svoboda položil otázku, zda se zast. Tyršovy sady nachází v lomu sklonu? Student odpověděl, že částečně ano. Dr. Svoboda se zeptal, zda úsek TT v úseku Mlýnská a dále je vedena v ulici jako jízdní pruh s kolejí Student odpověděl ano. Dr. Svoboda položil otázku, zda smyčka Rýnovice má oba poloměry 25 m? Student odpověděl, že vnitřní má 25 m, vnější má větší poloměr. Dr. Svoboda se zeptal, zda bylo modelování rychlostního profilu prověřeno i na noční provoz? Student odpověděl, že noční provoz nemodeloval. Dr. Horníček položil otázku, zda byla spolupráce s dotčenými městy? Student odpověděl, že si šel svou vlastní cestou s vlastní vizí. Ing. Pokorný se zeptal, proč Student navrhl převýšení 100 mm? Student odpověděl, že takové převýšení navrhl z důvodu navýšení/udržení rychlosti.

Czech

Fakulta stavební

Institute of Railway Structures and Constructions

Civil Engineering – Structural and Transport Engineering (NPC-SIK)

doc. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. (předseda)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Leoš Horníček, Ph.D. (člen)
prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen)
Ing. Petr Kubrt (člen)
Ing. Ondřej Pokorný (člen)
Ing. Pavel Kreuziger (člen)
Ing. Jan Valehrach, Ph.D. (člen)

Grade proposed by supervisor: B

Grade proposed by reviewer: A