Master's Thesis

Modernization of Railway Station Kojetin

Final Thesis 1.69 MB Appendix 4.54 MB

Author of thesis: Ing. David Prikner

Acad. year: 2024/2025

Supervisor: Ing. Erik Dušek

Reviewer: Ing. Ondřej Pokorný

Abstract:

The masters thesis deals with the modernization of the Kojetin railway station, with an emphasis on
increasing the capacity, efficiency, and safety of railway operations. The main objective was the
double-tracking in the main direction, increasing the line speed, and the corresponding increase of
the station's capacity. The thesis includes the design of the horizontal and vertical alignment of the
station tracks, including the connection of the branch lines to the station. The modernization design
was carried out using specialized software tools, specifically AutoCAD with the RailCAD extension.
The result is a solution that enables an increase in line speed and improves station throughput,
significantly enhancing the quality and capacity of railway transport in this hub.

Keywords:

Axis, track level, drainage trench, railway staition, underpass, platform, drainage, gradient

Date of defence

04.02.2025

Result of the defence

Defended (thesis was successfully defended)

znamkaBznamka

Grading

B

Process of defence

Otázky oponenta: Z jakého důvodu byla při přestavbě stanice zvolena osová vzdálenost 4,75 m? Odpověď: Snaha zachovat co největší počet kolejí a co největší šířku nástupiště. U Kroměřížské trati je navržený poloměr směrového oblouku 275 m a lom sklonu v přechodnici. Zdůvodněte a vysvětlete navržená řešení. Odpověď: Z důvodu prostorových možností. Zdůvodněte návrh 1. nástupiště, zejména konfigurace nenástupní hrany, min. šířky nástupiště a dodržení Volného schůdného a manipulačního prostoru. Jaká je pak vzdálenost svahu 6. nástupiště od přilehlé vlečkové koleje? Odpověď: Student uznal, že navržená osová vzdálenost je malá. Dále student odpověděl na další otázky. Zdůvodněte návrh odvratných kolejí a prokažte, že odvratné výhybky jsou v dostatečné vzdálenosti od hlavní koleje. Odpověď: Student odpověděl proč navrhl odvratné koleje. Ukázal,, že osovou vzdálenost odvratné výhybky splňují. Zdůvodněte reálné využití koleje č. 3d a využitelnou délku kol. č. 5a (nakládková plocha). Odpověď: Student odpověděl na otázku. Vysvětlete použití separační geotextilie v zásypu nástupiště. Odpověď: Student odpověděl, že zřejmě byla chyba v technické zprávě. Zdůvodněte navrženou jednotnou tloušťku kolejového lože. Odpověď: Odpověděl jak uvažoval s návrhem tl. kolejového lože. Vysvětlete základní předpoklady vsakovacích objektů s ohledem na jílovité zeminy. Odpověď: Student odpověděl, že vsahování vody by podle IGP nebylo vhodné. Otázky členů komise: Ing. Svoboda, Ph.D.: Jaká je rychlost v koleji 3a? V odbočení na Tovačov je výhybka č. 17 1:12-500, do této výhybky zasahuje vzestupnice. Odpověď: 70 km/h, napojení na 60 km/h, chyba je ve schéma. V GPK je chyba. prof. Ing. Ižvolt, Ph.D.: Proč jste navrhl tak velkou tl. konstrukčních vrstev? Návrh je neekonomický. Odpověď: Student nechtěl používat zlepšení zeminy, na vysoké rychlosti je nutné dodržet vysoké hodnoty modulu přetvárnosti.

Language of thesis

Czech

Faculty

Fakulta stavební

Department

Institute of Railway Structures and Constructions

Study programme

Civil Engineering – Structural and Transport Engineering (NPC-SIK)

Composition of Committee

Ing. Tomáš Říha (člen)
doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Erik Dušek (člen)
prof. Ing. Libor Ižvolt, Ph.D. (předseda)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
Ing. Miroslava Hruzíková, Ph.D. (člen)
prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen)
Ing. Ondřej Pokorný (člen)
Ing. Radim Wrana (člen)
Ing. Mojmír Nejezchleb (člen)
Ing. Lenka Lomoz, Ph.D. (člen)
Ing. Martin Táborský (člen)

Supervisor’s report
Ing. Erik Dušek

Grade proposed by supervisor: A

File inserted by supervisor Size
Hodnocení vedoucího Dušek.pdf 86,28 kB

Reviewer’s report
Ing. Ondřej Pokorný

Grade proposed by reviewer: B

File inserted by the reviewer Size
Posudek oponenta [.pdf] 93,56 kB

Responsibility: Mgr. et Mgr. Hana Odstrčilová