Bachelor's Thesis

Design of the Route of HSL Rakvice - Kuty

Final Thesis 1.81 MB Appendix 87.59 MB

Author of thesis: Bc. Andrej Komora

Acad. year: 2023/2024

Supervisor: Ing. Tomáš Říha

Reviewer: Ing. Jan Janoušek

Abstract:

The goal of the bachelor’s thesis is to design a high-speed railway line between Rakvice and Kúty (Slovakia). The route serves as an extension of the High-Speed Rail Jižní Morava (South Moravia) towards Slovakia, which is part of the TEN-T Core Network. The studied section begins near the village of Rakvice. The proposal has been developed in a single main variant. The design speed is 350 km/h, and the speed of the slowest train is 180 km/h.

Keywords:

study, high-speed railway, connection, Rakvice, Břeclav

Date of defence

11.06.2024

Result of the defence

Defended (thesis was successfully defended)

znamkaAznamka

Grading

A

Process of defence

Otázky oponenta: VRT v ČR se navrhuje na minimální rychlost 200 km/h a to zejména z důvodu konstrukce vozidel, které jsou pro tuto rychlost schváleny. Odpověď: byla použita hodnota z již neplatné normy ČSN Dále na VRT pro osobní dopravu se navrhuje osová vzdálenost 4,5m (ČSN 73 6320). Pro návrh nových tratí se používají standartní hodnoty tzn. pro V=350 km/h nedostatek převýšení 60 mm, strmost vzestupnice n=7V. Mezní hodnoty se používají výhradně na modernizovaných tratích. Odpověď: Student odpověděl. Sklony na asfaltových pláních na VRT se navrhují ve sklonu 2,5% a podkladní vrstvy 4%. Návrh v bakalářské práci je se skladbou na konvenční trati. Z dopravně-technologického hlediska by bylo vhodné v rámci odbočky Kúty doplnit kolejové spojky. V příloze C.4.3. je navrženo odvodnění UCH2 (chybný popis) Příloha C.4.3. – při převýšení větším jak 100 mm se na VRT navrhuje jednostranně skloněná pláň. Odpověď: Student odpověděl, že tyto informace nebyly studentovi poskytnuty. Odvodnění železniční tratě je součástí železničního spodku – popište základní druhy odvodnění a jejich výhody a nevýhody. Odpověď: Student odpověděl. V čem se liší návrh VRT oproti konvenční trati. Odpověď: Student odpověděl a popsal své zkušenosti s návrhem trasy. Návrh tunelů na VRT – popište výhody a nevýhody jednokolejných a dvoukolejných tunelů, kdy je vhodné daný typ zvolit. Odpověď: Student odpověděl. Otázky k BP: Ing. Volejník: Z čeho vychází osová vzdálenost 4,7 m použitá v projektu? Z čeho vychází navržení oplocení kolem naržené trati. Student odpověděl. Ing. Rotschein: Dala by se na trati navrhnout odbočka do Rakouska? Student odpověděl. Ing. Horníček, Ph.D.: Jak hluboko pod terénem by byl navržený Rakvický tunel? Prováděl jste ekonomické hodnocení? Student odpověděl.

Language of thesis

Czech

Faculty

Fakulta stavební

Department

Institute of Railway Structures and Constructions

Study programme

Civil Engineering (BPC-SI)

Specialization

Structural and Transport Engineering (K)

Composition of Committee

doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (předseda)
Ing. Tomáš Říha (člen)
Ing. Leoš Horníček, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Lukáš Raif, Ph.D. (člen)
Ing. Miroslava Hruzíková, Ph.D. (člen)
Ing. Petr Rotschein (člen)
Ing. Miloslav Volejník (člen)

Supervisor’s report
Ing. Tomáš Říha

Grade proposed by supervisor: A

File inserted by supervisor Size
Posudek vedoucího práce [.pdf] 86,33 kB

Reviewer’s report
Ing. Jan Janoušek

Grade proposed by reviewer: B

File inserted by the reviewer Size
Posudek oponenta [.pdf] 90,34 kB

Responsibility: Mgr. et Mgr. Hana Odstrčilová