Detail výsledku s přesahem do praxe

Posouzení dynamického chování dynamické soustavy konstrukce koleje s antivibrační rohoží a podpražcovými podložkami „Rekonstrukce trati Praha hl. n. (mimo) – Vyšehrad (vč.)“

SALAJKA, V.; HRADIL, P.; PLÁŠEK, O.; MIČA, L.

Originální název

Posouzení dynamického chování dynamické soustavy konstrukce koleje s antivibrační rohoží a podpražcovými podložkami „Rekonstrukce trati Praha hl. n. (mimo) – Vyšehrad (vč.)“

Anglický název

Assessment of the dynamic behaviour of a track structure system with anti-vibration mats and under-sleeper pads "Reconstruction of the Prague Main Station (excluding) – Vyšehrad (including) line"

Druh

Souhrnná výzkumná zpráva

Originální abstrakt

Předmětem řešení je studie chování železniční trati v závislosti na způsobu zpružnění konstrukce trati. Studie vychází z analýz drážního tělesa rekonstruovaného úseku trati Praha hl. n. (mimo) – Vyšehrad (vč.). Pro analýzy byl zvolen výpočet využívající metodu konečných prvků. Výpočtové modely musí odpovídat požadavku zadání. Předpokládá se řešení čtyř variant lišícími se konstrukčním uspořádáním vrstev v konstrukci drážního tělesa. Jako výchozí varianta je případ tratě bez antivibračních opatření. Dále se sledují případy, kdy jsou uvažovány podpražcové podložky nebo vložená antivibrační rohož. Poslední čtvrtá varianta zahrnuje jak podpražcové podložky, tak i antivibrační vrstvu. Sestavené výpočtové modely metodou konečných prvků musí být komplexní, kdy je modelován železniční svršek a spodek včetně geologických vrstev.

Anglický abstrakt

The subject of the research is a study of the behavior of a railway track depending on the method of track structure flexing. The study is based on analyses of the track bed of the reconstructed section of the Prague Main Station (excluding) – Vyšehrad (including) line. A calculation using the finite element method was chosen for the analyses. The calculation models must meet the requirements of the assignment. Four variants are expected to be investigated, differing in the structural arrangement of the layers in the track bed construction. The initial variant is a track without anti-vibration measures. Cases where under-sleeper pads or an inserted anti-vibration mat are considered are also investigated. The last, fourth variant includes both under-sleeper pads and an anti-vibration layer. The finite element calculation models must be comprehensive, modelling the railway superstructure and substructure, including geological layers.

Klíčová slova

železniční trať, podpražcové podložky, podštěrkové rohože, šíření vibrací

Klíčová slova v angličtině

railway track, under-sleeper pads, ballast mats, vibration propagation

Autoři

SALAJKA, V.; HRADIL, P.; PLÁŠEK, O.; MIČA, L.

Vydáno

31.10.2025

Místo

Brno

Strany počet

115

BibTex

@misc{BUT200615,
  author="Vlastislav {Salajka} and Petr {Hradil} and Otto {Plášek} and Lumír {Miča}",
  title="Posouzení dynamického chování dynamické soustavy konstrukce koleje s antivibrační rohoží a podpražcovými podložkami „Rekonstrukce trati Praha hl. n. (mimo) – Vyšehrad (vč.)“",
  year="2025",
  pages="115",
  address="Brno",
  note="Summary research report"
}