První ostrý test unikátní motorky: slalomy na brněnském okruhu

Na první pohled nenápadná červená motorka, jakých na silnicích potkáte mraky. Tahle zánovní Ducati Multistrada V2 S je ale ve skutečnosti prošpikována unikátním množstvím moderních měřících zařízení, která poskytují cenná data o chování jejího šoféra. Získané poznatky pak vědci z Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického (ÚSI VUT) v Brně použijí k objasňování dopravních nehod nebo preventivním kampaním zaměřeným na bezpečnost zranitelných účastníků provozu.


Snímače otáček kol, tlaku brzd, polohy tlumičů, teploty pneumatik, akcelerace a stáčení ve všech osách, dále GPS, přední a zadní kamera i senzory otáčení rukojetí plynu a intenzity brzdění. K tomu ještě přibudou brýle zaznamenávající, kam jezdec upírá zrak a jak dlouho věnuje pozornost různým podnětům. Za takovou sbírku technologií, jimiž je stroj brněnských soudních znalců zakázkově osázen, by se nemusel stydět leckterý sportovní speciál vrcholového okruhového závodníka.

„Nám však nejde o zajetí co nejlepšího kola. Data budeme v jednotném čase sbírat při standardizovaných měřeních, která vytvoříme na základě modelových situací z reálného provozu za účasti testovacích jezdců,“ vysvětluje Marek Semela, vedoucí Odboru znalectví ve strojírenství, analýzy dopravních nehod a oceňování motorových vozidel na ÚSI VUT.

Takovým scénářem může být například nenadálý vstup chodce do vozovky, dobrzďování před křižovatkou nebo reakce na dopravní značení či billboardy podél silnice. „Cílem je především studium lidského faktoru v těchto situacích. Při analýzách nehod a řešení konkrétních znaleckých posudků se nám hodí co nejširší soubor poznatků o chování motorkářů k tomu, aby posudky nebyly vytržené z kontextu a mimo realitu,“ uvádí Marek Semela.

Znalci se tak v posudcích nehod budou moci opřít o data z nasimulovaných scénářů. Motorka ale poslouží i k prezentacím na preventivních akcích zaměřených na bezpečnost silničního provozu nebo potenciálně třeba i pro výcvik jezdců z řad uniformovaných sborů díky možnosti zaznamenávat jejich postupné zdokonalování. Pomocí závěrů ze získaných dat budou výzkumníci popisovat veřejnosti krizové situace, k nimž může při jízdě na motorce dojít.

Zatímco chování řidičů aut pomocí eye-tracking brýlí se už mapuje dlouhodobě, motorkáři se doposud podrobným studiím více méně vyhýbali a těchto dat proto není dostatek. „Našli jsme tedy méně probádanou oblast, kterou se prostřednictvím kombinace senzorů a brýlí ještě prakticky nikdo nezabýval. Česko je přitom velmocí v počtu registrovaných motorek a jejich nehod se tady bohužel stává také hodně,“ dodává Marek Semela.

První ostrý test technologie se uskutečnil před několika dny na brněnském závodním okruhu v rámci výcviku jezdců jihomoravských policistů, jejich rakouských kolegů a příslušníků Hradní stráže a Vojenské policie. Na programu byly především jízdy zručnosti – osmičky, kruhové zkoušky, slalomy, ale i projížďka po hlavní trati okruhu.

„Prvotní sběr dat z Masarykova okruhu po 25 kolech jízdy ukázal zajímavé možnosti stroje Ducati a celého projektu. Mohli jsme již hodnotit zvolenou jízdní stopu, náklony, kombinace brzdění a akcelerace, odezvu motocyklu i další veličiny popisující jízdní styl řidiče,“ doplňuje Marek Semela.

Aby se však data mohla smysluplně využít, bude jich potřeba nasbírat obrovské množství, a to od velkého počtu jezdců. ÚSI VUT se proto nyní poohlédne po dobrovolných testovacích pilotech různých zkušeností od úplných začátečníků po profesionály, kteří na pravidelně svolávaných akcích motorku v pořizovací ceně přesahující půl milionu korun osedlají. Zájemci již mohou vyplňovat registrační formulář.

Publikováno
Odkaz https://www.vut.cz/usi/f90454/d334182