bakalářská práce

Přestavba terminálu MHD Královo Pole, nádraží v Brně

Text práce 1.48 MB Příloha 8.59 MB

Autor práce: Bc. Michal Laňar

Ak. rok: 2025/2026

Vedoucí: Ing. Tomáš Říha

Oponent: Ing. Martin Všetečka, Ph.D.

Abstrakt:

Bakalářská práce se zaměřuje na návrh nádraží jakožto přestupního uzlu mezi autobusovou, tramvajovou a vlakovou dopravou. Cílem návrhu je zejména zkrátit docházkové vzdálenosti pro nejsilnější přestupní vazby
vlak–tramvaj a vlak–autobus, návrh ukazuje nové koncepční řešení. Zároveň upravuje některé části nevyhovující aktuálním technickým normám.

Klíčová slova:

tramvajová trať, autobusové nádraží, autobusová a tramvajová zastávka, nástupní hrana, označník, návrhová rychlost, výhybka, oblouk, oblouk s přechodnicemi, vzestupnice, přechodnice, mezipřímá, přímá, průjezdný průřez, směrové řešení, pozemní komunikace, komunikace pro chodce, přechod pro chodce, ostrůvek, připojovací a odbočovací pruh, jízdní pruh, jízdní pás, parkovací plocha, ochranný prvek, délka, šířka, poloměr, mostní sloup, most, zeleň, přístřešek, obrubník

Termín obhajoby

18.06.2026

Výsledek obhajoby

obhájeno (práce byla úspěšně obhájena)

znamkaDznamka

Klasifikace

D

Průběh obhajoby

Během své prezentace s názvem Přestavba terminálu MHD Královo Pole, nádraží v Brně pohovořil o řešené problematice a představil metodiku jejího řešení. Poté se podrobně věnoval jednotlivým částem řešení. Výklad byl doplněn o výkresovou dokumentaci. Představil návrh obslužnosti a umístění zastávek MHD a pěších vazeb. Zdůvodnil zachování stávajících a návrh nových. Součástí studie bylo řešení bezpečnosti a bezbariérového přístupu. Nakonec shrnul přínosy vlastní práce. Následovaly otázky oponenta práce Ing. Martina Všetečky, Ph.D. 1. Počítal jste si potřebný počet zastávkových a odstavných stání? Kolik šalin a kde je možno v terminálu odstavit (přestávka řidiče a vozidla)? Vyznačte do schématu. 2. Všude navrhujete minimální poloměr tramvajového oblouku R=25 m, což má dopad mj. na nízkou rychlost MHD. Opravdu nešlo nikde dát větší poloměr? 3. K čemu jsou dobrá „zelená“ nástupiště (prodloužení bus nástupišť pod mostem)? 4. Proč jsou na křižovatce v SZ rohu dva přechody, aby auto jedoucí do P+R muselo dvakrát křížit ty stejné chodce, které by vytvořením pouze jednoho přechodu na třetím paprsku nekřížilo ani jednou? 5. Co vlečka DPMB? 6. Co nějaká rozptylová plocha přímo před vstupem do odbavovací budovy? 7. Vysvětlete Vaše tvrzení: „Z hlediska jízdních řádů vychází, že nejvíce se lidé pohybují z výpravní budovy na tramvajovou linku 6, nebo na autobusové/trolejbusové linky 30, 41, 44, 72, 84 a opačně [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18].“ 8. Studujete na městského inženýra, zahrnujícího i urbanismus. Nemá řešená lokalita i nějaký urbanistický potenciál? Následovaly dotazy členů komise: Svoboda Richard, Ing., Ph.D. Vejde se tramvaj mimo křížení? Ve vašem návrhu se kolej přesouvá blíž k budově? Jaký standard nesplňují současné přestupní vazby? V prezentaci byl návrh pěších tras. Jsou obsaženy v BP? Kolik cestujících se tam pohybuje a odkud kam přestupují? Všetečka Martin, Ing., Ph.D. Co je urbanistický potenciál? Co je urbanismus? Neměly by se tam dostavět nějaké budovy? Student na otázky odpověděl.

Jazyk práce

čeština

Fakulta

Fakulta stavební

Ústav

Ústav železničních konstrukcí a staveb

Studijní program

Městské inženýrství (BPC-MI)

Složení komise

doc. Ing. Vít Hromádka, Ph.D. (předseda)
Ing. Ondřej Zedník, Ph.D. (člen)
Ing. Jakub Kotrla (člen)
Ing. Martin Všetečka, Ph.D. (člen)
Ing. Markéta Sedláková, Ph.D. (člen)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Barbara Kucharczyková, Ph.D. (místopředseda)

Posudek vedoucího
Ing. Tomáš Říha

Známka navržená vedoucím: B

Soubor vložený vedoucím Velikost
Lanar_vedouci.pdf 79,38 kB

Posudek oponenta
Ing. Martin Všetečka, Ph.D.

Známka navržená oponentem: C

Soubor vložený oponentem Velikost
Lanar.pdf 262,51 kB

Odpovědnost: Mgr. et Mgr. Hana Odstrčilová