01.02.2024

obhájeno (práce byla úspěšně obhájena)

A

Během své prezentace s názvem Studie nové tramvajové trati v Brně, úsek Stará Osada - Táborská studentka pohovořila o problému řešené lokality. Představila postup řešení doprovázený fotodokumentací. Podrobně popsala detaily vlastního průzkumu řešené lokality, z něhož vycházely postupy a závěry jejího řešení. K dispozici předložila i velmi podrobnou výkresovou dokumentaci. Velmi podrobně popsala problematické části stávajícího řešení a představila vlastní protinávrh. Všechny problematické části řešené oblasti byly postupně podrobně představeny graficky, prostřednictvím map a výkresů s komentáři. Na závěr shrnula hlavní body vlastního řešení. Následovaly otázky oponenta práce Ing. Martina Všetečky, Ph.D.: 1. Koncepce dopravního řešení: Je pro 15 tisíc voz/den potřeba čtyřpruh? K čemu je čtyřpruh, když lokálně snižujete počet pruhů v každém směru ze dvou na jeden a ještě do toho místa dáte neřízený přechod? Považujete rozsah stromořadí za adekvátní pro takto významnou a širokou ulici? 2. Technické řešení: Na jakou rychlost jste navrhovala směrový motiv jízdních pruhů např. v tramvajovém km 0,2? Hlídala jste si u těchto malých poloměrů potřebu rozšíření jízdních pruhů kvůli dlouhým vozidlům? Zvažovala jste nějaké fyzické oddělené tramvajového pásu? Nevrazí skříň tramvaje jedoucí ze smyčky směr Gajdošova do zastávkového obrubníku? 3. Zastávky: Přestupní uzel stávajícího významu na Staré Osadě uvažujete, nebo ne? Jaké předpokládáte hlavní přestupní vazby a kudy budou přestupující chodit? Není hlavní přestupní vazba vedena místem pro přecházení přes dva jízdní pruhy? Autobus od židenického nádraží bude zastavovat na zastávce tramvaje a pak teprve odbočí vlevo do smyčky? Proč jste posunula dnešní zastávku Gajdošova (před kostelem) před Tyršův sad? Na Gajdošově bude linka od Staré Osady na Geislerovu zastavovat dvakrát? A co případná BUS linka od Škroupovy k Dělnickému domu? Kde se vzala délka nástupní hrany 47 metrů? Následovaly dotazy členů komise: Ing. Richard Svoboda, Ph.D.: Dodatečná otázka na počty navrhovaných jízdních pruhů, která navazovala na otázku oponenta. Připomínka k velkému rozsahu práce, spíše pozitivní, které by měly vést k vylepšení navrhovaného řešení. Jak budou vedeny linky? Technická poznámka k průjezdným zastávkám, přestupním uzlům. Upozorňuje na komplexnost řešeného problému. Křižovatka Táborská – Gajdošová – upřesněte počty pruhů a bus pruh. Studentka na otázky pohotově odpověděla.

čeština

Fakulta stavební

Ústav železničních konstrukcí a staveb

Městské inženýrství (NPC-MI)

doc. Ing. et Ing. František Kuda, CSc. (předseda)
doc. Ing. Tomáš Vymazal, Ph.D. (místopředseda)
doc. Ing. Petr Hýzl, Ph.D. (člen)
Ing. Radim Kolář, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Eva Vítková, Ph.D. (člen)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Barbara Kucharczyková, Ph.D. (člen)
JUDr. Ing. Jitka Matějková (člen)

Známka navržená vedoucím: A

Známka navržená oponentem: A