Měření a modelování napětí na hranách CB krytu

Measurement and modeling of stress at the edges of the concrete pavement slabs

conference paper

Czech

Stav nevyztužených cementobetonových vozovek s absencí kluzných trnů a kotev je v České republice v důsledku rozdílných vertikálních posunů desek často nevyhovující. Tento druh poruchy může vyvolat vlivem dynamického zatížení, vyvozeného pádem kola těžkého nákladního vozidla na příčnou spáru CB desky, zvýšené namáhání na jejím spodním líci. Měřením deformací konstrukce s dodatečně osazeným tenzometrem na příčné spáře, měříme odezvu na zatížení, vyvozenou pojezdem TNV přes nájezdové klínky 30 a 60 mm. Dále je výzkum zaměřen na hodnocení významu opravy takové poruchy (např. technologií broušení nebo jemného frézování) z hlediska napjatosti desky. Modelována je změna napětí na příčné spáře snížením její tlouš%tky a výsledky jsou vzájemně porovnávány.

Condition of unreinforced concrete pavements without of dowel and ti bars is often unsatisfactory due to different vertical displacements. This kind of fatiguer may cause due to dynamic loads by falling wheel of heavy vehicle on transverse joints, increased stress on bottom of the slabs. By measuring the structural deformation with additional strain gauge on the transverse joints, we can measure response to the load exerted by traveling of heavy vehicle through wedges 30 and 60 mm. Furthermore, research is aimed at assessing the significance of repairing such failures (eg. grinding or fine milling technology) in terms of stress condition. Modelling is the change in stress at transverse joints by reducing of thickness and the results are compared with each other.

cementobetonový kryt, tenzometr, zatížení, klínek, napětí

concrete pavement, strain gauge, load, wedge,stress

CHUPÍK, V.; GROŠEK, J.; STRYK, J.

20. 11. 2014

Kongres STUDIO, spol. s r.o.

Bratislava

978-80-89565-16-0

Výskum a technologický rozvoj v cestnom staviteľstve: XIX. seminár Ivana Poliačka s medzinárodnou účasťou

1

141

148

8